路人视角试驾全新标致3008感受较为满意

相信大家看到3008首先映入眼帘的，绝对是那吸引众人目光的吸气坝造型，那横格式向外幅散并且延伸到大灯下方前保杆的设计，就好像气势磅礡的雄狮鬃毛一样，再搭配标致家族化的獠牙日行灯，完完全全凸显出如同狮子般的霸气。但是因为我这次购买的等级是Allure的版本，所以獠牙只有到大灯的下缘而已，如果是等级更高的GT车型的话，那么这两颗獠牙就会进一步延伸到大灯旁边，整体气势又再往上提升一个等级，如果说Allure的獠牙是蓄势待发的雄狮，那GT版本就是张嘴怒吼的猛狮了。

因为灯壳设计的关系，晚上把3008的头灯打开之后，它看起来就象是已经锁定猎物瞇起眼的狮子一样，好像随时就会朝着猎物飞奔而去。不过虽然3008全车系都是标配LED头灯组，但Allure版本仅有自动远近光切换功能，GT版本则会另外配置头灯主动转向。再往车侧望去，由于3008全车系都采用质感优异的双色切削造型铝制轮毂，直接让我省去日后想更换铝制轮毂的额外费用；而整体车身折线以及下方防刮材质的纹路设计，就如同是雄狮精壮的肌肉线条，这些设计的用意都是要让外界了解，标致的车并不只有品牌名称是狮子而已，而是其实每一部车里都住着一头属于猛狮的灵魂。

接着来到车尾，后车灯也是延续着前代家族化的狮爪尾灯，不过由于这代是采用立体三片式的设计，因此也让狮爪看起来有更锐利的感觉，相比之下小改款之前就比较象是猫掌了（笑）；而尾门方面除了受订生产的Design版本以外，其他版本全部都有标配电动尾门含脚踢感应的功能，这项功能对于我们来说真的是很方便。此外值得一提的是，3008上面这个站立的狮子厂徽可说是标致最后一款使用此样式的车型，之后的车型都将会换上新款盾牌形式的厂徽了。打开3008的后行李厢，如果跟其他休旅车比较起来，在座椅没有倾倒的状况下，老实说空间并不算大。

甚至在许多人眼中仅仅只是堪用而已，大多数有家庭使用需求的人会更偏向选择5008但对于原本可以把CT200h的空间运用到淋漓尽致的我来说，这个空间已经是大大的进步了，即使将来多了女儿，我应该也是能好好的压榨出每一丝的空间才是（自信）。说了那么久，终于要来看到车子的内部了，不是因为内饰不重要，而是因为这台狮子的外型实在是让我太满意了啊！驾驶座充满着既前卫又带着浓厚科技感的造型设计，我想就算开了10年以后，以3008这样的内饰设计应该也不会太过时。方向盘右侧的线传式排档杆以及上方的功能按钮，就如同飞机驾驶舱一样。

让我这个飞机迷又更加地着迷，短短几个月就已经变成狮粉。不过中控台屏幕只有8寸，据说全亚洲的规格都是这样的，虽然8寸对我来说算是已经足够，但看在其他车型的屏幕都有越做越大的情况下，还是难免让人觉得有点小气。3008采用悬浮式数字仪表板，有传统、驾驶、精简及自订四种模式可以随自己的喜好来设定，而这种较高的仪表板位置可以部分取代抬头显示器的功能，虽然它不像真正的抬头显示器一样可以完全直视前方不用低头，但这样的高度也只需用眼角余光就能阅读相关信息，可大大降低视线转移所造成的风险。

而且让我觉得非常加分的是系统有中文的语系可供选择，常常看到其他许多销量比起标致好上很多很多的车厂，都不愿意去做系统语言的中文化，没想到居然可以在这么小众的车型上看到中文显示，实在让人觉得感动又贴心。标致的方向盘尺寸一直都比起其他厂牌来的小上许多，而我实际体验的这一个半月下来，感受真的就像狮友们所说的转向既灵敏又准确，即使前一台CT200h对我来说已经是相当好开的一部车，但实际驾驶3008后更让我为之不错。方向盘上也有整合许多功能快拨键，左边是声控按键及声音控制，上方的旋钮则是用来变更仪表板显示的模式。

右侧则主要是电话的快捷功能键，方向盘后侧配有固定式的换档拨片，以及ACC的控制杆，虽然ACC控制杆被隐藏在方向盘后方，但其实使用上只要需要用个1～2次以后就可以上手。座椅部分，这款3008的座椅提供的是布皮混搭的款式，布的部分摸起来有点象是不织布，椅子的支撑性不错，包覆性也不错，开比较长途一点也不会像其他车型一样，开到后来城市有脚怎么放都不舒服的感觉，老婆挺着肚子坐在椅子上也没喊过不舒适，也不会像之前一样还需要加一个靠背来支撑。不过这台车的另一个缺点就是只有加热座椅而没有通风座椅，而且前座仅有驾驶座支持电动调整。

副驾驶座仍然需要手动调整，而且冷气真的很不冷，这对孕妇来说实在是不太有善，好在小朋友再没几个月后就要出来了。后座配有独立出风口也有USB跟12V电源插孔，空间看起来也是宽敞许多（跟前一台CT200h比较起来应该怎么看都比较宽敞吧XD），只是因为我们都还只是前座使用者而已，没什么机会坐到后座去，所以对于这辆车的后座我就不做太多的评论了。至于驾驶感受方面，3008的动力、操控以及底盘都有不错的表现，虽然Allure版本是1.2升涡轮引擎搭配8AT变速箱的配置，最大马力仅有130hp，但在市区及高速公路上都不会让人觉得动力不足。

如果跟之前开的CT200h比较起来，8AT变速箱在加速性跟动力衔接性上真的是比启CVT还要好上太多；至于操控及底盘调教就不必多说，这些可以说是法系车的招牌了，虽然3008是一部实实在在的休旅车，但灵活性跟我原本在开的CT200h这种小车并没有太大的差别，整体开起来着实令人满意。另外这一次小改款3008全车系主被动安全配置均相同，不会让人有需要花钱买安全的感受，这一点也让人觉得诚意十足，但我很疑惑的是为什么没有自动驻车的功能，之前试驾过其它几款休旅车几乎都有自动驻车，但就唯独3008没有，这对于常常需要在市区停等红绿灯的我非常不方便。

以上就是入手3008这一个半月以来，我对于这只狮子的一些小小心得，最后还是要认真汇总一下这台车我觉得的几个优缺点首先最大的优点当然是帅，帅到没朋友的那种帅；第二个拥有不输豪华品牌的内饰和完整的Level2半自动驾驶辅助系统，以及大多数人都很在意的实用配件（例如电动尾门）；第三个优点就是它的动力、操控以及底盘都有不错的表现。

接着说说几个缺点，首先就是没有自动驻车，在市区停等红绿灯时，脚就没办法稍作休息需要一直踩着刹车；再来就是前面有提过的仅有加热座椅而没有通风座椅这点，对于处在亚热带的一些地区来说，应该至少要将加热功能替换成通风才是；最后一个也是我觉得最大的缺点就是它那让人无法理解的冷气，可能是我之前吹日系车的冷气吹习惯了，现在对于欧系车的冷气真的是难以理解，它该冷的时候不冷，然后有时候又会莫名其妙突然冷了起来，这个逻辑到现在我还在努力理解当中。