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“Ace”，在游戏领域往往用来形容第1名，在体育竞技界、ou像团体中同样特指王牌成员；眼下，这个词儿也成功火出圈，并成为了顶尖、1流的代名词。
而在汽车圈，有一款即将上市的车型也被冠以了“Ace”之名——它，就是东风悦达起亚智跑Ace。
当初大热的韩剧《继承者们》中曾有这样一句话：“欲戴王冠，必承其重”；那么，同样出自韩系的智跑Ace，到底能否胜任“Ace”之光环？
借今年4月上海车展举办之机，东风悦达起亚集中展示了品牌新LOGO、新理念、新平台等；而作为这一系列“焕新”后的首款力作，智跑Ace自然肩负着品牌重塑之重任——所以，起亚方面必然会拿出200%的产品诚意，用以“打响”这第1枪，事实上也的确如此。
被业界评价为“改款胜过换代”的智跑Ace，zui受关注之处就是其核心动力。它所搭载的伽马第二代1.5T涡轮增压发动机，有着“地表zui强1.5T”之美誉——通过全球独创的起亚第四代CVVD等一系列技术创新，其性能堪称“同排量第1”,zui大功率高达200马力、峰值扭矩则为253N·m。
参考同样因为强劲动力而大热的本田思域，其1.5T发动机之zui大功率也不过才177马力、峰值扭矩为220N·m。所以，仅从数据来看，智跑Ace就已经领先同排量中之佼佼者甚多，可谓达到了“天花板”级别。
关于那些晦涩难懂的技术细节，我们在此就不具体展开。简单而言，这款发动机通过技术突破，让它的压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整——其zui大优点，就是可在奥托循环、阿特金森循环、米勒循环之间自由切换，进而实现“马儿跑得快、且吃得少”之目的。据厂方介绍，该发动机的油耗可低至6L/100km，这一成绩在同级别车型中亦名列前茅。
有了全新技术作为支撑，智跑Ace自然可以在驾驶层面做更多文章。比如，它提供了智能、节能、舒适、运动以及自定义五种驾驶模式，发动机可根据不同模式自动匹配循环方式；而在智能模式下，发动机还可根据驾驶者风格自动切换,zui大程度满足不同用户对性能与节能的不同需求。
同时，优化后的7DCT变速器也通过低摩擦等技术提升了传动效率，进而实现更高效的动力输出。正是发动机与变速器的“协同进步”，才让智跑Ace的零百加速时间仅为8.7s——对于一款紧凑级SUV而言，这样的成绩已经非常优秀。
除动力之外，智跑Ace在科技方面的进化同样明显。首先，它提供了如今用户非常喜爱的L2+级ADAS智能驾驶辅助系统——该系统强化、升级了20余项智能安全驾驶功能，足以为用户的日常行车安全提供更多保障；同时，更能通过自动驾驶辅助，缓解用户在长途行车、城市拥堵道路中的驾驶疲惫。
其次，智跑Ace还搭载了联合百度开发的智能互联3.0系统，除基础的语音控制外，这套智能系统内部涵盖了非常多市面主流APP，更优化了导航等常用软件。比如，用户在导航界面内可使用“组队出行”、“跟着导航去接人”等功能；此外，该系统还支持智能家居、手机远程控制等等，将zui大程度为用户生活提供便利。
众所周知，韩系车zui初能够打开市场的根本原因，就是其出色的“颜值”，而智跑Ace在设计层面同样非常亮眼。从车头看去，智跑Ace采用了高能泵感美学设计风格，虎啸式进气格栅整体与两侧设计感十足的LED灯组相连，大多采用横平竖直线条的它，视觉效果大气、稳重，又不失年轻消费者所需要的独特个性。
其实，这正是智跑Ace在设计方面耍“小聪明”的一个缩影。除车头外，它的车侧与车尾同样保持了“在沉稳中加入运动、年轻化点缀”这一风格，比如车侧棱角分明的线条、车尾的垂直尾灯设计等。如此一来，智跑Ace将直接拓宽喜爱它的人群范围，并覆盖更多受众群体——毕竟，它并未过分凸显“沉稳”，更没有极力追逐“个性”。
值得注意的是，为了契合更多人之审美需求，智跑Ace还提供了珍珠白、檀木黑、活力橙、大漠金、弥空蓝五款车身配色、以及黑色、黑+橙/黑+棕的撞色搭配。可见，虽然设计层面或许不算是智跑Ace zui“出彩”之处，但作为韩系车型，它在这方面仍然有着天生独到的嗅觉。
仔细梳理之后不难发现，智跑Ace的确算得上是一位名副其实的“全能健将”，自然也具备能斩获高销量的实力与潜力。
自2010年第1代车型登陆中国市场，起亚智跑已经历了十一年之市场检验，并成功积累起不俗的产品口碑。此次以“Ace”之姿重新出发的它，无论颜值、配置，还是核心技术，都已经处于同级别之领先位置——对东风悦达起亚而言，作为品牌重塑所迈出的“第1步”，智跑Ace已经足够出色。
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