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北极狐是在北极恶劣自然环境下生存的生物，它们集聪慧、敏捷于一身。但当一个汽车品牌被赋以极狐的名号，它旗下的车辆会有怎样的调性呢？2016年极狐的第一款产品ARCFOX-7就已经用电动方程式赛车的性能为自己正名。
极狐品牌的量产车方面，继阿尔法T后，推出了全新的中大型轿车-阿尔法S。但从第一眼看去，它可能算不上传统意义的轿车。因为在电动化时代，车辆内外的设计不再需要为内燃机、油箱、传动系统留下巨大的余量，所以设计师可以在车身比例和内装方面有着更大的发挥空间。
从车身线条来看，它具备了轿跑车的元素，从车身腰线的高度来看，它拥有SUV的气势，从车尾来看，掀背的尾门又颇有旅行车的味道。虽然大多数人更接受传统意义的车辆造型划分，但我想这种集美学和空间的跨界设计大概是未来汽车发展的方向。
几乎所有品牌都采用大屏或是多块屏幕拼接来营造科技感，所以一款电动车的内饰想在众多品牌车型中脱颖而出并不容易。但阿尔法S采用一整块20.3英寸超宽4K屏幕的做法足够吸睛，而类似战舰控制台的中央扶手区既充满科幻感又给储物留下了巨大空间。
和许多电动车品牌的简约用料不同，铝制中控饰板、菱形切割音响饰板、Ultrasuede麂皮门板、NAPPA真皮座椅让阿尔法S座舱内的科技感和豪华感并存。配置方面阿尔法S的α-Pilot高级辅助驾驶系统支持HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等功能，而燕飞利仕音响、座椅加热通风也极大提升了驾乘舒适度。
阿尔法S全系以续航里程数细分型号，而最强版本当属603H，它采用前后双电机四驱布局，最大功率320千瓦，最大扭矩720牛·米，弹射模式下0-100公里/小时加速时间仅为4.2秒。在多弯的赛道中，米其林PS4轮胎可以让车辆时刻保持良好的抓地力，即便不小心突破极限，轻微推头的设定也不会让驾驶者提心吊胆，仅需收小电门就能让车辆重回掌控。
赛道驾驶兴奋之余，我发现阿尔法S依然有些许不足的地方，比如动能回收力度只能随驾驶模式改变而改变，在运动模式下动力回收力度较弱，收油后车辆拉扯感不强，但舒适和经济模式下的动力回收拖拽感就过强。不过相信随着OTA不间断的升级，阿尔法S将有着更全面的表现。
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