换标第一款实力如何 抢先试驾起亚智跑Ace

自6月换标以来，东风悦达起亚智跑Ace就一直受到广泛的关注，作为换新之后的第一款产品，其究竟能够带来怎样的体验，也令依点小编颇为好奇。

7月2日，我们受邀来带北疆草原——内蒙古赤峰，亲身体验了一回智跑Ace的真实水平。

从字面上来说，我们一开始对“高能泵感美学”设计颇为不解，不过对于200Ps马力的1.5T发动机到是十分感兴趣，毕竟全面焕新后，起亚究竟能够带来怎样的新品，这一切都只有试驾之后才能体会。

颜值引起路人追寻

提到内蒙古，我们内心很可能联想起一望无际的草原，泛着绿浪。事实上，这里的路况也确实很适合体验SUV车型。

东风悦达起亚换标之后的首款车型，智跑Ace提出了“高能泵感美学”设计造型，客观来说，在外观设计上，如今的合资品牌很难出众，只能尽力打造属于自己的风格。

不得不说的是，智跑Ace的外观确实吸引了不少人的目光，甚至在等红灯时，热情的当地人会走过来直接询问智跑Ace的情况，这一点令人意外。

智跑Ace比较独特的外观气场十足。战斧式LED前大灯结合刀锋式LED日间行车灯，其前脸目光有神，配备的18寸虎爪式轮毂，提升不少气场和高级感。车尾装配独家垂直炫影尾灯，给人一种科技感十足的印象。

外观一直是萝卜白菜各有所爱的领域，但是好看的外观，基本都是大众喜爱的，根据实际的路试，路人的咨询来看，起亚这波设计还是符合消费者审美的。

高速性能确实出色

此次试驾的智跑Ace 1.5T车型，搭载的是Smartstream动力系统，应用全球独创第四代CVVD黑科技发动机，匹配7DCT变速箱，最高功率为200匹马力，最大扭矩为253牛·米。

这套动力总成从理论上比同级德系车更强劲、油耗比日系车更省，智跑Ace希望以此实现自我价值。

客观来说，除非是在同场竞技的条件下，像这样在公开道路上的体验，其实很难感受出巨大的差别，从我们真实的驾驶体验角度来说，智跑这套动力总成跑高速还是不错的。

功能上，智跑Ace搭载4种驾驶模式，其中的智能模式可以根据驾驶者对油门踏板的踩踏速度和深度自动匹配最佳的驾驶模式，适合日常使用。只是在功能模式的选择上，转盘的选择还需要一定的时间去适应。

新加入了NVH降噪技术，确实能够有效提升舒适度和高级感，这一点在高速行驶时感受最为贴切。

智能科技效果不俗

体会过基本操控，在进入玉龙高速后，智跑Ace搭载的L2+级DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统开始凸显作用。据官方介绍，智跑Ace强化升级了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等二十余项智能安全驾驶功能，带来全程360度安全呵护。

实际体验当中，智跑Ace的智能辅助系统十分顺手，智能巡航在设定好时速后，能自动识别前方弯道并减速，还能自动保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶。值得一提的是，当你需要踩油门加速或者踩制动进行人为干预驾驶时，智能巡航也会临时取消，当松开油门或刹车时，该系统又会重新启动，进行辅助驾驶。

这一点的意义在于，日常实际驾驶情况下，高速巡航很难持续稳定在一个时速，以往常规的定速巡航在驾驶员自主加油或制动后，会自动取消功能设置，然后驾驶员需要再次按键启动该功能，智跑Ace的这套系统就能自动切换控制权。

高速行驶当中，其他乘员也不会无聊，智跑Ace配备悬浮式10.25英寸多媒体触控屏（含car life），搭载了百度智能互联系统3.0，集丰富的车载智能数据服务、云端OTA升级等功能为一体，基本上日常手机平板能实现的功能，包括语音点外卖，它都能够承载。

空间方面，智跑Ace以4530*1850*1700（mm）的超大尺寸带来同级别数一数二的空间，身高180cm、体重90kg的体格，在后排仍能随意摆放姿势，满足日常需求更不在话下。

依点小编作为鼻炎患者，对于车内空气的要求也很高，智跑Ace在这块的用料环保程度不低，至少没有明显的不适感，特别是它搭载了空气净化系统，即便车内有人抽烟，也能很快的将异味消除干净，这一点对于越来越追求空气质量的国人来说，是一个加分项。

总结：作为参与过上一代产品上市体验试驾的小编，智跑Ace给我的印象是颠覆性的，如果说上一代智跑只是有了SUV的形，那么这一代的智跑Ace已经是形神兼备的产品，无论是外观设计，还是性能储备，又或者是人性化配置，智跑Ace都具备了很高的水准，可惜的是，由于“芯片”问题，智跑Ace已经延期上市，我们无法从其准确定价来预判它的未来表现。