特斯拉再降价松下神伤，利益面前哪有永远的伙伴

特斯拉Model Y降价了，原本29.2万的标准续航后驱版，现在售价是27.6万。如果是广东省买家的话，新政策还会补贴1万元，那27.6万基本就是落地价了。估计，特斯拉这一降价行动，又能拉升不少7月份销量，这款车用的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，至于其单电动机，目前是进口和国产混装阶段，具体哪个看运气了。

能从年初开卖的33.99万，经过半年，降价到目前的27.6万，跟很多因素有关，一是推出了单电机后驱版，二是使用了便宜的磷酸铁锂电池，三是单电机也本土国产化了，还有可能是Model Y最近节节攀升的销量，形成一定规模，也摊平了一些零部件价格。总之，特斯拉在国内越做越红火，但是和特斯拉一起患难与共的松下，却高兴不起来，前不久刚卖掉了手中所有的特斯拉股票，虽然从中赚了至少100倍，但很显然松下对特斯拉失望又无奈。 

特斯拉如日中天的中国业务，现在跟松下没有半点关系。根据补贴原则，特斯拉在国内生产的汽车，都需要使用本土产电池，特斯拉选择了LG化学和宁德时代，虽然松下也想积极在国内投建动力电池工厂。当年，也就是2012年，松下为特斯拉在美国投资16亿美元建造了超级电池工厂，预计是2020年实现盈利。不得不说，它们的预言很准确，去年第四季度，松下电池厂正式进入扭亏为盈阶段，但也为此付出了8年亏损，用松下刚卸任的CEO的话说就是，跟特斯拉的合作很艰苦，但心存感激。 

为什么这么说呢？因为松下是最早把锂电池商用的企业，也是最早把动力锂电池批量用于汽车领域的企业。即使有这么超前的技术和眼光，但经过十年的开拓和引领，现在格局是，全球动力锂电池产量翻了上百倍，松下既不是业务量最大那个，也不是技术上唯我独尊的那个，换句话说，钱没赚到，名气也没赚到，这几年似乎只是陪特斯拉这个太子读书了。 

特斯拉即将要在欧洲再造一座超级电池工厂，选址是德国，但选择使用哪家电池厂商的动力电池，还有很大悬疑。此前，松下也曾各种公关特斯拉在中国制造车型上使用松下电池，甚至又花了不少钱扩大美国电池工厂，以讨好特斯拉。但特斯拉最终选择了宁德时代和LG化学，理由是松下电池太贵，要使国产特斯拉达到50万台/年的目标，必须使用更便宜的电池，这一举动是松下和特斯拉感情降温的诱因。 

不过，因去年特斯拉自己研发电池并不顺利，松下又被特斯拉重视起来，如今再次成为特斯拉欧洲超级电池工厂的热门选手，因为，松下最近开发的4680电池性能很不错，史无前例的无模组设计，但是缺少市场验证。鉴于美国和中国是特斯拉最大的市场，把新型4680电池用在这两大市场上作试验显然不明智，所以，特斯拉想把欧洲当试验田，如果性能稳定且效果更好，以后将在美国和中国增加松下4680电池的车型，很显然，必然是高端型号上使用。 

松下在经历了特斯拉这一热一冷的态度刺激后，也变得精明起来，前年开始抱住了丰田的大腿，向部分丰田汽车供应方块锂电池，免得在一棵树上吊死。并加大通用性锂电池研发，不像以前只为特斯拉搞圆柱形电池，希望产量规模化以后，逐渐降低成本，向更广更多的车企供货。​松下动力电池业务板块，可以说是起了个大早赶了个晚集，完美错过中国市场高速增长的风口，现在它不想错过欧洲市场这块蛋糕，所以，特斯拉也是借机压价，俩兄弟明争暗斗，十年前曾同床共枕，现在是同床异梦，在利益面前，哪有永远的伙伴呢。