路虎极光L：撕掉成年人「大玩具」的标签不易

作者：雅斯顿
2021-07-09 10:01
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6月中，捷豹路虎发布了旗下的两款中期改款车型XFL和极光L。其中正式上市的捷豹XFL定价为39.98-49.98万，而即将在本月19日上市的路虎极光L则公布了39-48万的预售价格。平心而论，大多数消费者或许不太关心新车的价格，毕竟「六折豹七折虎」的梗在坊间已经尽人皆知。在终端交易价前，指导价仿佛就是浮云。

自从被印度的塔塔公司收购后，英伦出身的捷豹路虎也被消费者戏称沦为阿三品牌。不过这纯属无稽之谈，捷豹路虎的大本营依然扎根于英国。可近年品牌力下滑却是不争的事实，在消费者大多涌向一线的BBA，二线的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃等之时，说捷豹路虎是三线豪华品牌真的一点都不为过。

譬如在国内曾红极一时的极光，俨然就是路虎在华走弱的一部演进史。如今方知觉醒加长，极光L能扭转颓势吗？

SUV界的跑车颜值

路虎极光进入中国市场销售已长达十年时间，遥想当年最为夸张的时期，一台进口身份的极光，提车需要加价20万，落地价格超过80万，依然得到不少的消费者追捧。原因无它，当时极光的设计放眼整个市场都是较为超前的。说实话，即便放在今天，极光的颜值也依然不过时。初代极光的造型锁定了接下来路虎车型迭代的家族式面孔，包括旗舰SUV揽胜及往下序列的发现和星脉等等，基本都延续了极光设计的精粹。

按照笔者个人的理解，我认为极光是彼时市场一款极具个性的产品，同时它还提供了三门版及敞篷版，犹如SUV界的保时捷718，深得富人圈层的喜爱，尤其是那些年轻的白富美。至于提到它的加价是不是智商税，瞧另一边厢的丰田「面包车」埃尔法，加价几十万，落地价格破百万，为之买单的社会上流仍然络绎不绝。

他们渴望的往往不单只是产品本身，而是已经凌驾于产品之上的社会象征。当时进口版的极光开在路上同样具有这种功效，路人不时会投来艳羡的眼光。

在极光正处如日中天之际，路虎决定把极光导入国产，并交给国内的自主品牌奇瑞进行生产。或许路虎想降低这款「大玩具」的销售门槛，以图趁热打铁进一步扩大销量。那时国产后的极光还打着和进口版尺寸保持原汁原味的标签，加上低了二三十万的价格，路虎想着一定可以吸引到更多消费者。

孰料，事实并没有如路虎勾勒的蓝图那般美好。据有数据记录的销量图显示，自16年5月起国产极光至今最高的月销量尚冲不过2500辆，近半年更是只徘徊在一千出头。对比同级别豪华SUV车型表现差强人意的也有四五千辆的月销水平，国产极光的表现无疑是令人失望的。

或许从国产的那一刻起，路虎极光就注定与原来追随它的那部分金字塔上层消费人群割裂。跋前踬后的是，国产极光的价格变友善了，可它的实用性并没有针对它所面对新的大众消费群体进行优化调整。国产后的极光指导价将至四五十万，其实也不是一个低价格。试问普罗大众谁愿意再花数十万买这么一个「大玩具」。更何况，这个「大玩具」已经不如从前吃香了。

迟来的L未必能解极光之痛

众所周知，国人十分注重车厢空间的宽敞度，宽敞度往往与舒适性和实用性挂钩。因此，国产品牌的造车理念在此方面就较为讲究，空间表现通常不会成为短板。包括合资的豪华品牌也不例外，进入中国后，首先要做的第一件事情就是把轴距拉长，如奥迪A4L就是当中的鼻祖。

极光L

极光

国产极光向来被诟病于后排空间狭窄，不符合大众的消费思维，导致了销量一直苦于挣扎。费解的是，路虎或奇瑞似乎对消费者的诉求视而不见，长达数年依然对其尺寸不为所动。

更为离谱的是，以现款国产极光为例，其车身尺寸为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，对比本田XR-V的4328/1772/1610mm及2610mm轴距，在视觉效果的长度感官上，极光和XR-V相若，可极光被定义成中型SUV，而XR-V仅为小型SUV，极光连跃两级。

要知道，和极光中型SUV定位匹配的车型，像我们熟悉的奥迪Q5L，其车身尺寸为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。除了宽度和高度，极光的车长和轴距落后的可不是一丢丢，恰恰这是最能体现空间的两个重要指标。

因此，得知新款极光虽然保持颜值不变，配置也不会与现款有多大区别，但会对车身尺寸进行加长的消息，必然会为之一振。可升级过后的后排空间狭窄问题将迎刃而解吗？我们接着再看看极光L的尺寸表现。新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距达2841mm。其中宽度和现款一样，高度增加了1mm，车长和轴距则增加了160mm。

不可否认，加长后的车身侧面线条更加修长，后门和后窗尺寸明显增大，对于后排乘客的空间体验是立竿见影的，极光L终于把尺寸做到了合乎大众预期的程度。可不难发现，对比如上述提到的主流豪华中型SUV竞品奥迪Q5L，极光L还是存在着一定差距的，精明的消费者肯定会在一番权衡后作出一个更佳的选择。

而埋伏在极光L背后的隐患，还有路虎已经被击溃的价格体系。还有消费者甚为重视的质量问题频发。根据J.D.Power的调查，目前美国汽车质量排行中，路虎名列倒数第一。放眼国内自然不在话下。2020年12月，奇瑞捷豹路虎曾就MHEV电器系统故障召回部分国产2020款路虎发现运动、揽胜极光轻混车型共计33,980辆，接着2021年2月又因制造工艺问题召回部分进口19-20款的路虎发现共计7,044辆，质量问题实在令人堪忧。

雅斯顿小结

极光L的加长对于极光的销量而言肯定能起到积极作用，毕竟其后排空间的诟病得到缓解后实用性也会更加突出，可是要求它能达到市场主流豪华中型SUV的高度几乎不可能，哪怕极光L有高达10万的终端优惠，都难以从BBA嘴里分一杯羹。