试驾长安UNI-K：内外兼修的实力派！

文\蓝湛

作为长安汽车推出的重磅车型，UNI-K可以说是颇具标杆意义的，它不仅承载着长安汽车冲击高端SUV市场的希望，同时也是代表中国品牌同合资产品正面竞争的标杆。

那么，这款SUV的真实实力到底如何呢？我想，这是每一个关注自主品牌SUV的消费者都会问到的问题。而近日，在天津笔者对UNI-K进行了深度体验，对这款SUV也有了更为深层次的了解。一言以蔽之，这是一款内外兼修、实力出众的产品。

颜值与智慧并存

第一眼看到UNI-K就能明显感觉到这是一款充满未来感的车子，新车采用了UNI序列独创的无边界设计，打破汽车百年传统格栅形态。其前脸以参数化手法创建六边形矩阵，由logo向四周延伸扩张，呈现出未来科技感，气场颇为强大。

与霸气十足的前脸相对应的则是其悬浮式卫星环绕式LED前大灯，该大灯采用顶尖“单反级”Z向24mm超薄远近光透镜，配合智能远近光调节，不仅实用效果十分出色，而且更让整车看起来极具未来感，截然不同于市场上的同级SUV。

值得关注的是，UNI-K还配备了极具仪式感的自动感应平出式隐藏门把手，其采用平出式的机械结构，有效降低风阻，同时尽显车身曲面的动感和张力。配合恰当的速度、适当的阻尼，以及窝心柔光氛围灯尽显细节与品质，同时，其在车门关闭后自动隐藏，仪式感也由此彰显。

好看的皮囊固然值得我们欣喜，但有趣的灵魂同样是我们所需，当我进入到UNI-K车内时，对这句话的理解也变得更为具体。长安UNI-K采用了全新一代未来科技智慧座舱，拥有3+1四联屏交互布局，超连续莫比乌斯双屏互动，功能强大、操作便捷，尤其是中控大屏不仅能够满足我们日常使用，同时能够为消费者带来了更多黑科技。

新车拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统，在试驾过程中大大提升了行车安全性。

成长于互联网时代的消费者对于车子的智能互联功能十分看重，这也使得UNI-K的全场景交互系统成为了我此次试驾体验的重点。新车搭载了科大讯飞最新的语音交互系统，一句你好小安便可实现人车交互，不仅识别率高，而且支持多轮对话，大大增强了用车便利性。

动力与空间齐飞

作为一款车长达到4865mm的中型SUV，其空间表现其实并不用做过多的阐述。但当你真正坐进车内时，还是为其超高的“得房率”而折服。新车拥有达到2890mm的超长轴距，前排宽裕自不必说，其后排也可轻松翘起二郎腿。

此外，其整车座椅还采用了创新的“零重力”座椅填充层，实现柔软包裹的同时具备良好的支撑性；越级超宽纯平地板，赋予双脚更自由的维度；29°和34°两档角度调节，保证乘客时刻保持最舒适的姿态，可有效缓解路途中久坐的疲惫。

动力这一最大亮点我们放在最后来讨论，新车采用蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，拥有最大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，使整车动力表现从容中，不失强劲；同时，低速响应更迅速，在1500r/min即可输出350N.m的扭矩，这意味着其在起步阶段便可输出超强动力，做到随心所欲。

而在变速箱方面，UNI-K搭载了一台爱信8速手自一体变速器，拥有更高传动效率及更低锁止转速，即便面对无休止的走走停停，换挡也迅捷柔和、行如流水。在实际试驾过程中，这套黄金动力组合给人留下的印象也十分深刻，其兼顾了车辆的动力输出与平顺，应付各种用车路况皆可游刃有余。扎实的而工整的底盘也带给同行者诸多惊喜，让其行驶质感达到了豪车水准。

值得关注的是，长安UNI-K还配备了博格华纳AWD全轮驱动系统，新车搭载TCU扭矩控制功能，AUTO模式，可根据车辆动态和路况变化极速切换四驱与两驱，扭矩可实现0-100%连续可变智能分配；LOCK模式，可进一步提高较差路面的通过性与脱困性能，让SUV不拘泥于城市的束缚。

写在最后：

可以说，经过一天的试驾，UNI-K给笔者留下了深刻的印象，其颇高的颜值、出色的动力输出，丰富而智能的科技配置以及扎实的底盘在带给笔者诸多惊喜的同时，也让笔者对其未来充满期待。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）