广汽9月量产超级快充技术，率先搭载AION V

【EV视界报道】广汽集团7日在互动平台表示，2021年将布局超过100个超级快充站。今年9月份将量产超级快充技术，率先搭载在AION V（参数|报价）上，分别推出充电倍率分别为3C 500km和6C 500km的车型版本，充电桩将根据车型推出时间和销售区域进行重点布局。

据了解，广汽集团的超级快充分为3C及6C版本，其中率先量产的3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟。6C超级快充则拥有更高的充电功率。

在4月9日举办的广汽科技日（GAC TECH DAY 2021）上，广汽集团发布了围绕电气化的动力电池技术战略——“中子星战略”，主要包括：提升电池续航里程的海绵硅负极片电池技术；缩短充电时间的超级快充电池技术。

广汽集团内部孵化成立的技术研发公司工作重心之一是超级快充电池技术和新一代突破性储能技术。超级快充电池技术使用新型导电材料，搭建高效的三维导电网络，提高电极材料导电能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。

3C超级快充电池系统续航超过500km，可满足用户市区与长途续航要求。3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟，基本上接近内燃机车加油的速度。

除此之外，3C超级快充电池采用新型液冷系统，散热效率提升1倍，目前已完成冬标验证，性能稳定可靠，可匹配现有充电电压平台和快充站。

而6C超级快充电池，其系统最大电压可达900V，最大充电电流超过500A。6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟， 30%-80%电量充电时间 5分钟，车辆常温6C快充循环可达100万公里；目前，6C超级快充电池正在开展量产搭载测试。

在电池技术领域，目前广汽主要为外购电芯，完全自主掌握BMS硬件、软件开发和PACK自主集成开发，自建的PACK产线满足绝大部分电池包产能需求。与此同时，广汽与宁德电池合资工厂预计将于2021年下半年投产，主要负责动力电池的生产供应。