十周年庆！经典传奇兰博基尼AventadorV12引擎旗舰魅力

2011年3月日内瓦车展正式亮相的Aventador LP 700-4，中置12缸自然进气引擎旗舰车型再创高峰，奠定ESS级距一枝独秀的地位，并于全球各地区市场皆打破前代车款的销售纪录。光阴荏苒，在Aventador车系诞生10周年之际，细数车款十年变革：自LP 700-4、Superveloce、S到SVJ；刻画经典的传奇，不仅只强劲动力及超凡性能，也凭借着品牌更臻卓越的造车技艺与不断研发的科技创新，成为全球超级跑车的至高典范。

Aventador LP 700-4采用了首见于品牌车系的碳纤维全单体车舱，此革命性的创新确立Lamborghini生产复合材料与研发的领先地位，同时成为意大利汽车工艺集结的Sant’Agata地区首家于自厂量产碳纤维部件的车厂。

运用品牌多项专利技术打造而成的碳纤维全单体车舱，在整体结构上，将车室骨架与车顶集成为单一零件，能确保极其出色的车身刚性，搭以前后铝合金车架，更达成总重量仅仅只有229.5公斤的绝佳成就。

承续Coupé车型的工艺成就，Aventador LP 700-4 Roadster敞篷版本，配备两件式碳纤维可拆卸式活动硬顶，一改前代车款 Murciélago 的软顶篷结构，大幅减轻车重；其单片重量不仅低于6公斤，同时将整体的美学表现及材质的坚固特性更臻极致。

2015年亮相的Aventador LP 750-4 Superveloce，于车门板、车身侧裙等多处应用创新的Superlightweight Composite Materials(SCM)超轻量化碳纤维复合材质；车室内装也采用了初见于量产车型的Carbon Skin，此一将超轻量复合材质以特殊技艺编织而成的科技逸品，具备极佳的延展性、揉韧且耐磨，从内而外达到全方位的车身轻量。

为了打造Aventador，Lamborghini研发部门的工程师开发了全新的高性能传动系统，以澎湃强劲的动力、非同凡响的操控性，提供无与伦比的驾控体验。

引擎爆发的强劲动力，必须以稳定可靠的方式驱动汽车前行。Lamborghini为此款旗舰车配备了强大的电控系统，包含：Haldex电控耦合器、自锁式后差速器以及由EPS进行电子控制的前差速器。动力传输方搭载的Haldex电控耦合器，用以在前、后轴之间分配扭力；几毫秒之内，耦合器可依据动态情况调整扭力的分配，根据不同驾驶模式，在特殊情况下可将最高60%的扭力分配到前轴。而前、后差速器则进一步提升了动态操控性能。

自发表初始，Aventador车系即应用了先进的推杆式悬吊系统。水平陈列的弹簧及减震器设计概念源自于F1赛车，经由Lamborghini细腻调校，充分满足了高性能公路跑车的行驶需求。至家族后继车款Lamborghini LP 750-4 Superveloce融入主动电磁式避震器的推杆式悬吊系统，带来更完美操控表现，强化车辆对任何路况的掌握度，在弯道中大幅提高车身稳定性、减少侧倾，‌“主动式‌”特性赋予车辆平稳的煞停体验，为驾驶带来安全无虑又舒适的道路驾驶体验。

Lamborghini工程师为全新的V12引擎设计了独树一帜的7速ISR单离合器自手排变速系统，提供迅捷无比的变速换档时间，与极其流畅平顺的换挡体验，其换文件反应速度仅有50毫秒，相当于人类眼球移动的速度。

致力于提供驾驶者独特的操作感受与情感体验，Lamborghini Aventador LP 700-4为车辆的驾驶模式选择系统提供了Strada（公路）、Sport（运动）、 Corsa（赛道）三种手动驾驶模式以及Strada-auto、Sport-auto两种自动驾驶模式。

完美诠释极致超跑精随的Lamborghini Superveloce，针对传动、变速、悬吊及转向等多项系统，将驾驶模式全新调校，因应不同路况需求，提供纯粹、激情的极致驾控魅力。

Lamborghini Aventador S 开启了新世代V12旗舰车型的全新一页，其驾驶模式选择系统提供了：Strada、Sport、Corsa和全新EGO驾驶模式。EGO模式下可针对控制引擎、悬吊系统、四轮转向系统等进行设定，驾驶可随心所欲感受Aventador S的强大性能与绝无仅有的驾驭体验。

演绎超凡性能：LDVA主动式车辆动态控制系统

以磅礡动力，再续传奇的Aventador S，其纵向控制来自首次应用于量产Lamborghini车型的Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva ( LDVA ) 主动式车辆动态控制单元，全面进化传统电子车身稳定系统，将四轮转向、四组主动悬吊系统及四轮驱动等讯息整合，依据所选车辆驾驶模式，提供更精确、敏捷的车辆驾控。此控制系统宛如车辆大脑，作为中央处理单元，接收感知器输入的车辆各项动态表现，与其它电子系统相互协同，为车辆定义最佳设定，带来卓越绝伦的操驾体验。

先端科技：主动式空气力学系统 (ALA)

首见于Huracán Performante ，由 Lamborghini 所开发，并拥有独家专利的主动式空气力学系统：Aerodinamica Lamborghini Attiva ( ALA )，可于全力加速时创造低风阻，或增加下压力以提升操控稳定性，并利用LPI电子监控平台选择最合适的作动模式。ALA 系统为家族车系创造难望项背的优势，其与透过液压作动的传统主动空力系统相比不仅大幅减轻车重，系统所需的作动时间更小于 500 毫秒。

全方位控制 : 四轮转向系统

伴随全新Aventador S问世，Lamborghini V12旗舰量产车型的横向控制首次应用全新的四轮转向系统，其前轴结合Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 电子动态转向系统为低速和中速驾驶下提供高度灵活性；后轴则整合Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 后轮转向系统，使车辆在高速操作下能大幅提高稳定性。

依据不同车速，前后独立的系统可于5毫秒内针对车辆转向实时反应，凭借更精准地转向角度实现车辆抓地力与循迹性间的完美平衡。低速行驶时，后轮转向角度与前轮相反，无形中缩短了轴距，提高灵活度，减小转弯半径，提升车辆的操控性；高速行驶时，后轮转向角度则与前轮相同，凭借着增加的虚拟轴距，提高车辆的稳定性和驾乘舒适性，令动态驾控体验臻于极致。

引擎启闭系统与CDS多汽缸间歇系统

守护绿色环境，致力生态永续，是Lamborghini长久以来不遗余力推展的重大贡献。自2011年推出Aventador全新车系以来，Lamborghini透过产品及流程的的创新，控管不必要的能源消耗、防止污染，同时提升效能。自Lamborghini Aventador LP 700-4开始配载全新研发的‌“ Stop-Start System引擎启闭系统‌”，并带有用于储存电力的超级电容，在车辆停止行进时会自动熄火，回复运作仅需 180毫秒 ( 0.18 秒 ) 内即可完成。此一全新设计，当年代前所未见，先端科技的应用显著的降低了车辆油耗；也肇于品牌对极致轻量化永不妥协的追求，该系统并达成车重减轻3公斤的绝佳成功。

大幅提升的效能同时要归功于‌“Cylinder Deactivation System ( CDS ) 多汽缸间歇系统‌”技术。当引擎处于低负荷或低于135 km/h的行驶速度行进时，该系统将使车辆转换为仅以6汽缸运作，回复标准模式仅需轻踩油门，便能再度拥抱疾风。若深入探究，相较没有这些技术的同一车辆，其综合油耗可降低7%； 在130 km/h左右的高速公路行驶，油耗及和碳排放量则可减少约20%。

承袭强者之名，每一辆Lamborghini注定拥有卓然不凡的灵魂。赛场上最强悍的公牛：Miura、Jarama、Reventón以及Murciélago，皆见证了意大利造车工艺的世代荣耀。遵循品牌传统， 引领品牌走向崭新世代的V12旗舰车型，同样得名自最勇猛的斗牛— Aventador，1993年在萨拉戈萨竞技场首次出战即独霸鳌头，一举夺得骁勇非凡的美名；正如 Lamborghini Aventador  车型挟带着巨大成功，历经十年淬炼，以十项独步与创新，奠定Lamborghini超级跑车无庸置疑的领先地位。

缔造卓越，成就独特，Lamborghini从未停下脚步。秉持着品牌经营方针，与Automobili Lamborghini携手合作逾十载的总代理嘉鎷兴业，自2011年起正式引进Aventador车系，开创V12中置自然进气量产超跑于正式领牌上路的全新纪元。以提供在地经营与最高效率的服务为核心精神，并归功于车主支持与原厂肯定及重视，总代理嘉鎷兴业总于第一时间导入最新车型与极致限量的梦幻珍稀车款，包含全球仅有15台的Reventón Roadster与限量20台的Centenario Coupé 。世代更迭，坚毅的公牛之心，始终如一；不忘初心，Lamborghini 总代理将持续致力提供最高规格的服务体验，深耕，回馈在地，期许在超跑历史中不断开创精彩篇章。