1354
红旗S9——首辆国产超跑，百公里加速只需1.9秒，最高时速400公里每小时，限量99台，每台售价上千万，红旗S9为何如此豪横？
红旗S9在配色上选得十分讲究，这是一种红黑色搭配的经典色调，像奢侈品品牌阿玛尼和香奈儿的很多产品都用到了这种配色。
红色热情似火、色感温暖，带给人性格刚烈外向的强烈刺激，黑色危险神秘、具有很强的包容性和侵占性，既能够衬托高贵的气质，又能展现出一种不可征服的霸气，当两者结合在一起时相辅相成，在高调夺目的同时又给人沉稳高冷的感觉，更加凸显了红旗S9的高级感和霸气。
红旗S9所有的外观造型设计都是由奥迪R8之父，沃尔特·德席尔瓦亲自操刀设计，除了别出心裁的色彩搭配，还为红旗S9配备了整套的空气动力学套件，使这辆国产超跑的速度与稳定性都得到了很好的保证。
首先就是经典跑车的流线型设计，相比概念车实车收敛了比较夸张的造型部分，显得更加顺滑一些，流线型的设计灵感最早来源于鲨鱼等游动速度很快的鱼类，因为物体在空气等流体运动中所受的阻力，主要是由摩擦力和漩涡两个原因造成，而摩擦力一般不发生变化，当速度越快的时候，产生的漩涡就越大，汽车受到的阻力也会越大，而流线型结构可以有效的避免漩涡的形成。
举个简单的例子，当人将半只手掌伸入水中，掌心朝前快速向前划过时，在手背的位置就会形成清晰可见的漩涡，而当我们用“劈”的动作划过水面时，就可以明显的感觉到用力更小更轻松一些，而且在手掌划过时也不容易产生漩涡，这就是因为“劈”的时候更符合流线型的设计。
如同大多数的超级跑车一样，红旗S9的尾部也装有很大的尾翼，主要作用是为了减少车辆尾部的升力。它最通俗的叫法是尾翼，而有人会根据它的外形叫它“雪橇板”或者“鸭尾”，最准确的说法是“扰流器”。
尾翼通常有单层和双层两种，红旗S9的概念车设计为双层尾翼，而实车则是单层尾翼，其材质也有铝合金和碳纤维两种。
汽车在高速行驶的时候，会因为整体结构是像飞机翅膀一样的，上面有弧度、下面则相对较平，在大气压的作用下就会产生一个向上的升力，这在一定程度上可以降低跑车与地面之间的摩擦力，进一步提高车速，但如果这个升力过大，跑车的抓地力就会很差，这在地面高速行驶的时候非常危险，如果遇到特殊情况很难及时处理，有时甚至连拐弯都会变得很困难。
而尾翼的作用就是在汽车高速行驶的时候，使空气阻力形成一个向下压的力，压力会随着尾翼的升高而增大，可以尽量去抵消流线型车体在行驶中产生的升力，使汽车在保持高速时更加平稳。
尾翼还分为手调校和液压自动调校，其中液压自动调教型多了液压立柱，使得尾翼能够根据车速自动调整角度。
能够自动调整的尾翼要明显比手动尾翼多出行驶中的优势，如果行驶速度过快尾翼角度太高的话，车尾就会被大气压压死，车头就会飘起，而负责转向的前轮也会难以进行转向任务，很容易发生危险，这也是为什么有的车辆在改装时，不适合装尾翼的原因，虽然带有尾翼的车辆确实很帅，但还是要将安全放在第一位。
我们还可以看到红旗S9和其他超级跑车一样底盘都很低，这样的设计和尾翼的作用一样，都是为了增加汽车的抓地力，较低的底盘能够使得流过汽车下方的空气流速更快，汽车下方的气压就会变小，这样在大气压的作用下，汽车就不会容易变得飘起来。
不过流线型结构和尾翼都是超跑的标配，真正决定超跑速度的还是动力系统，据了解红旗S9配备双涡轮增压V8发动机，涡轮增压是什么装置，V8发动机又厉害在哪儿呢，别着急我们一个一个来。
所谓涡轮增压是离心式压气机与涡轮组成的一个整体，它与内燃发动机的主要区别在于，涡轮增压器没有燃烧室及相应的系统，涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作，而且它的离心式压气机提供的压缩空气作为，往复式内燃机的充量。
汽油发动机主要依靠汽油和空气形成的混合可燃物质，在发动机的气缸内燃烧推动活塞做工提供动力，发动机的输出功率与转矩的大小取决于气缸内的空气量，单靠发动机本身的运行效率是非常有限的，当它的性能已经达到最高时，还想要提高发动机的输出功率该怎么办呢？
就是通过特殊手段往气缸中输入更多的压缩空气，增加可燃混合气量，从而提高燃烧做工能力，提高发动机的输出功率。
我们可以把发动机简单理解成一条大船，在船舱位置有很多个水手在用桨划船，但是这条船就这么大，不能够邀请更多的水手来划船，这个时候就只能为每个水手提供更多的食物或者其他的能量补给，这样水手就会用更大的力气划船，船的速度也就会变得更快。
涡轮增压器在发动机中就起到了这样的作用。
汽车发动机气缸内的可燃混合气体燃烧之后产生的废气，通过排气管进入喷嘴环时，气流的流速随着管道空间的变窄而变快，高温高流速的废气气流冲击下面的涡轮，使涡轮高速旋转
废气的压力、温度、流速越高，涡轮的转速也就越快，废气通过涡轮之后排入大气。
涡轮的转动会通过轴承带动压气机叶轮的转动，压气机叶轮的转动会将经过空气滤清器滤清过后的空气，吸入自身周边范围，在通过离心力将这些空气甩向压气机叶轮的边缘，使这些空气的速度和压力增高，压气机会进一步把它们吹向进口小、出口大的扩压器。
在这里空气的流速会变慢、压力会变大，这些高压气流在进入发动机气缸之前会再次通过一段扩压器，让气压尽可能最大化，这样一来发动机气缸内的燃油在相同空间内，就可以接触到更多的空气，更加充分地燃烧，在排量不变的情况下使得发动机，拥有了更大的输出功率。
V8发动机与涡轮增压器增加动力的方式不同。
首先V8发动机的动力原理和普通发动机没什么区别，而V8所代表的只是发动机气缸的排列方式和缸数，8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列，其夹角最常见的为90°，具有最理想的点火和振动特性。
与涡轮增压增强动力的方式不同，发动机气缸数是通过增加“工位”的方式来增强动力，还是以水手划船为例子，只不过现在每位水手就代表一个气缸，所谓人多力量大，能加入换船的水手越多，船的行驶速度就会越快，但是与之相对应的，需要的食物和能量也就越多。
增加发动机缸数除了可以提供更高的动力以外，还会增加车辆工作时的稳定性，发动机不会产生较大的冲击震动，如果气缸数太少的话，车辆就会像拖拉机那样会产生很大的震动，但是增加缸数的同时也会增加排量。
如果想要在不改变排量的前提下增大功率，可是改变减小发动机气缸的缸径，增加发动机缸数，一样可以提高转速，进而获得更大的动力。
这些发动机的排列方式通常分为，直列方式排列和V型方式排列。
顾名思义，直列式发动机就是指发动机的气缸呈现出一字排列式，整体的结构要相对简单一些，制造成本低。这种发动机的燃料消耗要少一些，应用比较广泛，缺点是功率比较低，一般5缸以下的都是采用直列方式排列。
V型发动机长度和高度尺寸小，布置在空间有限的跑车中非常方便。
在人们的印象中，V型发动机一般都比较高级，也就成为了高级轿车的标志之一。
V8在轿车中的使用并不多，因为其结构复杂，制作成本高，通常情况下6缸以上的发动机都是V型发动机。
红旗S9除了采用V8发动机以外，还加入了三电机混合动力技术，系统的最大功率超过1400马力，百公里加速只需要1.9秒，最高时速能达到400千米每小时，在世界上百公里加速能在2秒以内的超跑数量并不多，红旗S9这样的实力几乎可以跻身，世界一流跑车的阵营了。
红旗S9最亮眼的自然是那道红色的经典车标，从车头一直延伸到雨刷器，象征着气贯山河、红光闪耀。相信随着我国的科技发展不断进步，将会有更多的国产品牌出现在大众视野，甚至是国际舞台上！
内容由作者提供，不代表易车立场
