法系车在国内销量节节败退，难道真的无力回天了吗？

谈到法系车，相信很多车友们都会第一时间想到其中的代表，标致、雪铁龙。最近网上很多法系车的粉丝鼓吹法系车底盘扎实用料好，操控性碾压同级别车型！但是法系车在国内销量惨淡，每一年都在断崖式下滑。那么，是什么原因导致法系车沦落到今天这种地步呢？实话实说，小编并不看好法系车的在内地的销量，主要有以下4个原因。

对内地战略不合理，态度傲慢

面对日新月异的内地汽车市场，一步错，步步错。其灾难般的本地化战略，人事变动频繁，导致无法保持技术路线和产品战略的连续性。比如SUV车型，神龙引进得特别慢，这跟他的领导决策层有很大的关系，这导致了神龙的SUV在内地的占有率被别的车企遥遥领先，类似于4008这样的车型，耽误了很长时间才引进，黄花菜都凉了。

还有就是严重双标，不少法系车型改款时偷偷减配，以去年上市的爱丽舍来说，减配了好几项配置，公平地说，面对激烈的市场竞争，不少车企都有减配的问题，但是人家减配后降价，而爱丽舍却是减配不减价，国人的眼睛是雪亮的，神龙是在为自己的傲慢买单！

设计奇葩，售后维修困难

都说法系车设计反人类，对于内地人的用车习惯来说，一点也不夸张！比如凯旋方向盘，当你打轮的时候，中心是不转动的；老富康喇叭按键是设计在转向灯杆上的； DS5车窗按键，是放在车顶上的，对于我们国内消费者使用习惯来说，这些设计真的可以称得上是奇葩！不愿意为中国人的用车习惯做出改变，这一点比日本跟德国车企态度差得太远了！这就是傲慢和固执的代价！

因为法系车设计上的不合理，导致法系车比起日系车跟德系车来说显得相当难修。如果不是专修法系车的老师傅，拆开来看都会当场傻眼！特别是在维修需要配件的时候，就更加的痛苦了。相对来说法系车的4S店偏少，和日系或者德系车的4S店比起来，特别是国内的三四线城市，找个地方维修都显得困难重重！

产品质量差，竞争力不行

对法系车了解的朋友都知道，法系车因质量问题，在内地投诉量常年居高不下，最要命的是，标致和雪铁龙的质量进行投诉问题很多都集中在发动机等核心功能部件上。

2021年，标致408虽然我国总体市场销量影响不大，但其每月出现在投诉榜单中，1到6月投诉量排行榜中，排名国内第四，主要投诉问题大多集中在发动机烧机油、发动机抖动情况、发动机系统故障灯亮、以及轮减震器异响四大问题，质量之糟烂令人瞠目结舌。雪铁龙C4L如果按去年的销量来计算，每卖出两辆就有一辆被投诉。在众多消费者投诉中，问题主要集中在方向盘自由间隙过大、发动机烧机油、漏油等方面。发动机故障率居高不下，标致雪铁龙只能召回。2020年1月，标致雪铁龙7款搭载1.2T发动机的车型，召回共计9万辆，占当月全行业汽车召回总数的70%。

贬值率高，一天一个样

先不说法系车发动机之类的大毛病，其各种各样的小毛病也让车主苦不堪言。正因如此，受其口碑影响，在二手车市场，法系车的贬值率之高，让车主心里都在滴血，就连新车的价格都会经常变动，这劝退了不少准备买法系车的消费者。毕竟保值率，也是车主选车的重要原因。

总之，时间能证明一切，中国车市日趋成熟，年轻一代逐渐成为购车的主力军，对车会有全面的了解和认知，如果法系车不回头，神龙再不改变策略就是等死！应从失败中吸取教训，先放低身段去做符合国内市场需求的车，中国人民需要什么，你就造什么。等市场占有率有了，再考虑企业如何可以通过车型细分从而树立品牌文化价值！没有好的质量，良好的市场占有率，没有进行价格管理策略的变化，法系车在内地发展没有自己未来！