突破重围，杀入舒适圈，试驾长安UNI-K

“内卷”和“躺平”是今年的热门词汇，我觉得放在SUV车型特别适合。比如紧凑级SUV车型，越来越内卷，10万左右的车型配置要啥有啥，让别人无路可走。而中大型SUV则越来越“躺平”，各种高端配置让你越来越懒，各种L加长，让你越来越躺平。不过，这个级别大多数被合资车型大包大揽了，那么自主品牌如何在这个级别中“躺平”呢？

今天我们试驾的这款长安UNI-K就是以大五座中型SUV的定位，杀入以往合资中端SUV的舒适区。它能否打破长期被合资垄断的大五座中大型SUV市场格局呢？

外观：超级科幻造型，来自未来的造型

长安UNI-K在外观上极具个性，特别科幻。UNI序列独创的无边界格栅设计，打破了汽车百年传统格栅样式，非常前卫，像极了现在的新能源车设计，不过目前它还不是，但是以后长安的新能源车也许就是这个路数。另外，细长的前大灯以及星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯设计，也相当科幻。

车身侧面，微微上扬的腰线，流畅的溜背造型，再配合比较倾斜的D柱，造型十分动感。车身尺寸长宽高分别为4865*1948*1700mm,轴距达到2890mm，整车看上去很磅礴，内部空间也是足够让你“躺平”，这个尺寸比广本冠道足足大了一圈。

尾部采用贯穿式的LED尾灯造型，最独特之处是独创的航天飞行器印记扰流板，在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性，再加上双边共四出的排气管，让UNI-K的运动氛围爆棚。

内饰：充满豪华质感，设计感和科技感

长安UNI-K放弃了时下流行的双联屏设计，创新的采用了全新3+1智慧四联屏设计，，形成错落的叠加，很有设计感，坐在这样的驾驶舱开车有种开飞机的感觉。全液晶仪表盘由3.5+10.25+9.2英寸三联屏组成，最左边的小屏为胎压显示，中间仪表盘显示内容丰富，还可以开启AR导航，右边的屏可以显示流媒体后视镜的画面，不必抬头看以前的后视镜了，更加提高驾驶安全性。

12.3英寸中控屏采用悬浮式设计，内置IMS智能交互系统，它采用SuperFast芯片，它的运算能力也达到了同级产品平均算力的2.2倍，UNI-K的车机系统仅需4.7秒即可启动。不过，遗憾的是，它不支持CarPlay和CarLife互联系统。长安UNI-K搭载的是科大讯飞的飞鱼OS3.0语音交互系统，除了识别率高外，还拥有“免唤醒”、多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能。

除此之外，UNI-K有个手势功能很受用，这也是首创。后排乘客能够通过向左向右的手势滑动，以及比心等创意动作，切换正在播放的曲库，或是定向导航回家、到公司。据说这些功能以后随着OTA升级，还可不断更新隔空手势功能。

配置：应有尽有,舒适便捷

像是全景天窗、无线充电、前排座椅加热通风、后排出风口、前后排各种USB接口等这样的配置，UNI-K上必须得有。当然，它还有很多杀手锏，比如长安UNI-K的头枕上配有SONY音响，拥有14个喇叭、10通道独立DSP功放，还能够将它独立设置为主扬声器，减少对乘客的打扰。

零重力航空级座椅非常值得一说，Nappa真皮的包裹，不仅柔软舒适，而且有还有足够的支撑。后排空间相当宽敞，不仅能翘二郎腿，甚至还能将腿伸直都不费力。座椅还能够29°和34°两档角度调节，保证乘客时刻保持最舒适的姿态。另外，后排采用了超宽纯平地板的后排设计，即便坐在中间位置也不会觉得拥挤不适，这也是自主品牌车型的首创，反正就是可以让你舒适的“躺平”。

动力：蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT黄金动力组合

UNI-K全系搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱。这套黄金动力组合名不虚传，最大功率为171kW，最大扭矩可以达到390N·m，并且发动机在1500转时，即可输出350Nm的扭矩，在走走停停的城市路况中驾驶，相当给力。

UNI-K虽然尺寸很大，但是开起来却很轻盈。UNI- K起步轻盈，初始阶段加速感比较强，油门响应很积极，轻踩油门就能感受到源源不断的动力。而爱信的8AT变速箱一如既往的平顺，给驾驶者非常好的体验。

长安UNI-K采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架组合，并且配备了“全位移RS减振器阀系”，长安UNI-K的悬挂调教偏舒适，能够很好过滤掉马路上的细小颠簸。而且通过RS全位移阀系，可以精确调制压缩与回弹双向阻尼力，这个意思就是说，遇到坑洼路段时，能够充分地过滤掉震动和冲击力，乘坐起来会很舒适。

由于这台发动机的低扭输出转速很低，所以并不会有动力突然爆发出来的感觉，如果想要更有爆发力，可以选择三种驾驶模式（ECO ,标准和运动）中的运动模式，运动感会相对好很多。

【写在最后】

莎士比亚的哈姆雷特中有句经典的台词“To be or not to be”,一般翻译成为“生存或者毁灭”，但我更喜欢翻译家许渊冲先生的翻译，“要不要过这样的日子”！“内卷”或者“躺平”其实，主要取决于你的内心。

像UNI-K这样，从颜值到空间，从配置到动力，几乎没有明显短板，而且它的价格也非常喜人，最高配置不过18.49万，但你拥有的不只这个级别拥有的，甚至拥有了越级配置。特别是它能够“躺平”的大空间，在以大为尊的现在，特别容易俘获人心。随着中国品牌不断向上，向高端化发展，长安UNI-K无疑走出了它的感觉，敢用设计和技术与合资品牌正面对垒，这也让我们看到了民族品牌的未来。