合资的身份，国产的价格，售价仅仅8.94万，终于被国人认可

在德国的Vperter，有世界上第一条悬挂式单轨电车，从现在开始已经过了100多年了，以上例子在德国非常普遍，德国制造的背后代表的高品质今天也享誉世界，在国内，对于德国制造的消费者的认知度也相当高，性能和品质优秀的德国车比其他品牌更受消费者欢迎，最近发售的新车虽然没有标有德国品牌的标志，但是拥有与美德系车相匹敌的品质，这是江淮汽车3.0辆最新小型SUV嘉悦X4。合资的身份，国产的价格，售价仅仅8.94万，终于被国人认可。

嘉悦X4的德国品质不是概念

虽然市场上有不少具有德国品质的品牌，但实际推出产品后，往往得不到满意的回答，江淮嘉悦X4真有希望，是值得大家期待的产品，首先，与“德系品质”的关系不是概念上的粘贴，而是2018年引进德国VDA质量管理标准体系，投入2亿元改造生产线升级，在汽车技术、质量检查方面向群众学习，另外，该车与江淮大众的“同一设备、同人、同一标准”生产，这是一款实际实现了国内罕见的“德国品质”的车型。

高质量决定性能，嘉悦X4拥有与美德系车匹敌的“三种神器”

汽车行业被视为制造业的典范，由于汽车的数万个零件，设计寿命往往在10年以上，期间经历了霜雪、夏暑冬寒、复杂的路况考验，如果某个零件有一点瑕疵的话，其综合品质和性能会有很大的折扣。

正是因为有了“德国制造”的加入，嘉悦X4使最本质的机械素质这一个具备同级罕见的高品质，最直观的体现在我们经常说的“大东西”上，首先在底盘上，嘉悦X4采用了前马夫森独立悬架+后旋梁式半独立悬架的结构，这种结构在大众车型上很常见，而且在同一结构下调整群众学校往往比其他品质更有质感，嘉悦X4的底盘调校也有大众专家参加，另外，基本上复印了德国车的制造组装标准，当然保证整车底盘的品质。

关于大家关注的动力，嘉悦X4搭载了1.5T涡轮增压发动机，而且这个引擎采用了合资豪华采用的全铝机身的设计，最大功率为150马力，最大扭矩为210m，从数据来看，该发动机的最大功率与大众高尔夫的1.4T基本相同，达到了合资的主流水平。

很多自主入门车都喜欢低成本的双离合变速器，而双离合变速器的匹配需要相当丰富的经验，虽然市场上一般都这么说，但是双离合变速器只区别于大众和其他两种，市场上还没有双离合器，嘉悦X4没有踩到这个坑，选择了更可靠的CVT传输，一是在与小排量发动机合作时，大部分的双离合逻辑不会混乱，加速会更直接顺畅，第二，因为是无阶段变速，车的耗油量会显著提高。

超过了等级，配置了玻璃钢车的厚度，充分发挥了诚意

德国系的车“三大类”十分优秀，否定这个的人很少，但是配置上很小气，特别是一些高成本的科学技术配置是放不下的，嘉悦X4除了在核心“大物”上继承了德意志系车的高素质外，它在装备上也做到了德意志系车都前所未有的厚道。

作为入门小型SUV，嘉悦X4具备全系列标志，博世ESP9.3具备车身稳定系统，这比一部分日本系入门车厚很多，同时，也保证了高速行驶的安全性，另外，在这个级别几乎没有出现的全液晶仪表板、AEB自动紧急刹车、FW前碰撞警报等科学技术配置也出现在了车体上，这些配置以前只搭载在一部分豪华车上，大众也只配备在自己的高级车上。

另外，在合资品牌普遍较弱的汽车网络部分，嘉悦X4也同样显示了自己的优势，它采用10.25英寸的中控多媒体大屏幕，搭载科大讯飞车的声音3.5系统和“智聆”3.5辆车的网络系统，这是嘉悦X4的内部装修有技术感，像德国的入门车一样冷，该系统几乎包括在线地图导航、在线音乐、语音控制等主流车的互联网功能。

总之，自古以来就有“长江后浪推前浪”的说法，江淮汽车不是一个全新的品牌，嘉悦系列车是3.0的起点，嘉悦X4也一定是市场中的“后波”，从产品力来看，这辆车具有相当强的“冲击力”，完美地融合了德系高品质和自主品牌的配置优势。合资的身份，国产的价格，售价仅仅8.94万，大家认为这款车如何，欢迎大家留言和评论。