匹配壮丽山河的威武之车——全新途昂家族试驾报告

在以往的固有印象中，我以为宁夏充斥着戈壁沙漠，环境并不宜人。然而真正到了银川才发现，“塞上江南”是壮美的，它能给予你天大地大任我行的逸兴遄飞。

此时，威武的贺兰山下，如果驾驶一辆普通小车就显得一点都不匹配这壮丽山河，我们需要的是一辆与此地此景相契合的轩昂威武之车。

大众途昂家族，显然就与这片大地无比匹配。

6月30日，贺兰山下，在网红打卡地中卫66号公路和沙漠星星酒店的衬托中，我与全新大众途昂家族来了一次亲密接触。

外观内饰皆有升级

 对年轻群体吸引力变强

此次试驾包含了全新途昂和全新途昂X两款车型，新车都来自全新MQB Evo平台。

外观上它们与老款车型相比有着较为明显的变化。途昂采用了双层式进气格栅，与前LED大灯组融为一体，虽然取消了老款车型上的雾灯，但IQ.Light矩阵式大灯的加入，足以应对不同场景下的使用需求。

途昂X的前脸与途昂做出了明显的区分。一方面是来自不同造型的LED灯组，单层式LED大灯同样与进气格栅相连，有着更好的横向拉伸效果，相比途昂的双层大灯结构，更加清爽简洁。另一方面，由于车型定位的不同，途昂X搭载了大众的R-Line运动套件，黑化的前脸装饰在平直的线条下凸显出动感的活力，与途昂相比更具侵略性。

尺寸方面，全新途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。而全新途昂X的车身尺寸与途昂略有不同，长宽高分别为4917/1989/1719mm，轴距同样为2980mm。全新途昂X显得更加运动一点，C柱之后的Coupe造型，搭配更具动感的21寸五辐式黑色轮毂，以及红色涂装的刹车卡钳，使得全新途昂X更符合年轻人的审美标准。

相比外观部分的“小打小闹”，出自MQB Evo平台的两款新车在内饰上的变化就要大胆很多。

两车采用了相近的内饰设计，仅在副驾饰板做出区分。全新途昂采用了星空式的发光面板，全新途昂X则采用线条光束设计，两车均配备有多色氛围灯，能营造出不错的豪华氛围。

【全新途昂】

【全新途昂X】

与老款车型相比，两款新车最明显的变化来自12英寸悬浮式中控显示屏的升级。全新的操作系统内置MOS 3.2智能交互系统，整体UI界面显得非常清爽，各种功能一目了然。此外，在全新内饰设计语言的提升下，几乎车内所有的实体按键被触摸式按键取代。包括多功能方向盘、大灯开启面板、空调控制面板等，电子档把也变为了大众MQB Evo平台的标准造型，小巧精致。不过就我个人而言，换挡杆显得太过细小有一点不习惯，而且这样的设计容易削弱驾驶感受。

但整体来说，两款新车进行了全方位的数字化升级，拥有了更强的科技感和时尚感，对年轻人的吸引力变强了。

乘坐空间优秀 

驾控感受无比舒适

全新途昂和全新途昂X依旧搭载那台我们熟悉的EA888-DPL和EA888-DKX发动机，分别对应尾标330 TSI和380 TSI的2.0T高低功率版本。此次试驾均为2.0T高功率版本车型，发动机最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

或许全新途昂家族骨子里依然偏向家用舒适，起步时油门的初始反应点被设置到一个较深的开合度，将脚部的一大半蓄力使上才会触发车轮的转动。2.0T的发动机拖动全新途昂这辆两吨多的大胖子虽然绰绰有余，但基本没有推背感。不管是切换到运动模式还是改驾全新途昂X，这种舒服的但却又慢条斯理的起步感都不会发生改变。当然，对于主打家用的全新途昂来说，这是完全合情合理的设定，只是我想如果全新途昂X能够激进一点会更好。

如果将车辆切换到运动模式，车辆的加速感会略有提升，油门踏板也会更加灵敏，发动机的转速也会保持在一个较高的状态。在加速反应方面，全新途昂/全新途昂X并不是一台快车，但它也能够轻松惬意地跑到想要达到的时速，不过需要更多的时间罢了。

转向部分，在电子助力的帮助下，方向盘手感非常轻，并没有大车的沉重感。底盘部分，前麦弗逊后多连杆的独立悬架在舒适性和车身动态控制间做出了不错的平衡。它不会一味地追求舒适性而偏软，也不会为了支撑性而过硬。整体而言，两款新车都做到了两者兼顾，非常不错的平衡。

值得一提的是，在内部乘坐空间方面，全新途昂和全新途昂X都有着不错的表现。

全新途昂在5座状态下，第二排座椅和后备箱空间都能用“过剩”来描述。而在7座状态下，第二排乘客和第三排乘客均能得到较为舒适的乘坐体验，比如小编我180cm的身高，在第三排座椅能够正常乘坐，舒适度和可用空间要明显好于我们常说的“应急使用”标准。而全新途昂X虽然只有五座版本，但其后排空间同样达到了“大五座”标准。无论是腿部空间还是头部空间，均能够满足绝大多数身材的乘客。

【写在最后】：

其实本次试驾还有个特殊环节——在腾格里沙漠中的沙漠试驾。说实话，这样的特殊场景其实并不适合这两款新车，毕竟全新途昂/全新途昂X依然是主打城市家用的车型，不是走越野路线的，更何况是更为特殊的沙漠地形。

不过，在沙漠试驾环节，新车还是让我们有不少的惊喜。全新途昂/全新途昂X四驱版车型配备4Motion智能四驱系统，在沙漠这样极端的状态下，经住了大自然的考验。在短暂的沙漠地段上显得还是游刃有余，不过我们也不建议消费者去这样的地形上驾驶，毕竟我们是有专业教练陪同，而你独自前往时，稍不注意就会陷进沙子里出不来了。

作为中期改款车型，全新大众途昂和全新途昂X都有比较明显的进步。虽然在动力系统方面没有明显的变化，但全新的外观内饰设计和大幅度改善的科技化都足以让更多群体尤其是年轻群体关注它。