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在全球车市趋于回暖的大环境下，我们也迎来了2021年下半年的新征程，尤其是为了备战每年的金九银十购车季，车企都把最热最爆的新车放在第三季度上市。刚刚到来的7月就有不少颇有看点的新车，其中不乏多款期待许久的热门车型。
新一代奇骏@1.5T三缸+CVT
在日产V-Motion 3.0设计语言加持下，新一代奇骏少了许多油腻感，不过你还是能从车身多处看出这是一台奇骏，尤其是车头的五官更像是被放大了一圈。
车身尺寸方面，新一代奇骏与现款差别不大，轴距依然是2706mm，作为换代车型尺寸并没有大一号，不过和RAV4、CR-V这些竞品相比还是有一定优势。
内饰与海外车型保持一致，终于跟上了主流设计审美，悬浮式液晶屏、短小精悍的档把以及豪华感更强的方向盘，和现款车型相比有了一个质的提升。
动力方面则是新一代奇骏被吐槽最多的地方，1.5T三缸发动机匹配CVT变速箱，虽然动力参数相比现款有所提升，但是国内对于三缸机的认可度一直是个大问题。
前有宝马已经在三缸机上摔了跟头，后有勇敢的奇骏重蹈覆辙，尽管宝马自己宣称三缸机多么多么的牛，但三缸1系上市后还是被劈头盖脸的骂了半天。现在奇骏竟然还要效仿宝马，而且是给日产旗下最热销的奇骏搭载，日产这波操作“心”有点儿大。
新款荣威RX5 PLUS@全新1.5T+7速双离合
近两年自主品牌在新车命名上很喜欢用PLUS作为后缀，荣威RX5 PLUS算是早期使用这一命名潮流的车型，如今新款RX5 PLUS已经于7月6日正式上市，售价区间为10.38-13.98万元。
新款荣威RX5 PLUS在外观上走起了“国潮”风，不知道X型前脸是属于这一设计风格还是恰巧和雷克萨斯撞脸了，从哪个方向看都有种似曾相识的感觉。
车身周围散布着各种荧光绿颜色的元素，中网、下包围、侧裙，甚至在C柱和车尾部分，都让新车看起来更有年轻活力。
车内最吸引人的就是中控竖状大屏和全液晶仪表盘，空调出风口从左至右贯穿了整个中控台，明显就是冲着年轻人而设计的。
动力方面是新款荣威RX5 PLUS变化最大的地方，换装的1.5T发动机具有最大功率133kW，峰值扭矩285Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，相比老款车型开起来更轻快，提速也更从容。
新款雪铁龙C3-XR@变化最小的中期改款
尽管雪铁龙C3-XR已经诞生将近7年之久，但是每次改款升级似乎总是慢人一步，距离上次改款也已经有2年多的时间。
如果不是对比下来，新款C3-XR在外观上甚至让我有一种疑问，改款后就这？
按说法国人造车一向追求个性魅力，但是在这款车上却还是给人一种5年前的风格，变化也都是在局部，没有让人看到眼前一亮的感觉。
车内也没有进行较大的改动，唯一的科技配置升级就是加入了全液晶仪表盘，看来想要有大的改动只能等换代车型了。
动力方面，新车继续搭载1.2T涡轮增压三缸发动机，传动系统匹配6速双离合变速箱。整体来看这次改款还是欠缺一些诚意，并没有让大家看到焕然一新的感觉。
路虎揽胜极光L@加长后重振男人雄风
极光这款车创造了不少口碑和话题，从刚进入国内的加价数十万疯狂抢购，到优惠十几万依然无人问津，大起大落可能连路虎自己都觉得不可思议。
此前极光在改款后得到了不少好评，尤其是设计又达到了一个高度，但唯一这么多年的短板就是空间表现，所以这次路虎终于放下身段，在进入国内多年后也将极光进行了加长。
极光L和极光最大的变化就是在车身尺寸上的增加，甚至从侧面能明显看出长了一大截，说实话多少失去了极光原有的那种紧凑运动感。车身加上的160mm其中有120mm都作用到了后排空间，可想而知这次路虎是下了决心一次加到位。
车内也和极光比没有太大变化，整体还是简约、低调的豪华路线，三块屏幕的科技感都处于同级领先，加上中控大面积的皮革覆盖，坐在车里甚至有种不输揽胜的豪华。
动力依旧保持和极光相同，2.0T英杰力发动机配有48V轻混系统，传动系统是9速手自一体变速箱，除了能在车辆起步的时候提供动力帮助，还能为降低油耗做出贡献。
吉利星越L@花A级车的钱买B级SUV
拥有中级SUV的尺寸，只需要紧凑级SUV的价格就可以买到，这个就是吉利推出的星越L。和星瑞的套路一样，星越L也是采取降维打击的方式去争夺市场。
星越L外观上的一个特点就是没有采用传统SUV上的一圈黑色防擦护板，仅仅在轮眉上配有一圈塑料护板，而车身周围的前唇、侧裙都是和车身同色的设计，看起来城市化要更高一些。
车内采用的是多屏互联的设计理念，有点像新能源车的惯用手法，副驾驶前方的空调出风口也设计在了这块屏幕上，和中控屏幕形成了一个平面。
最后在动力方面，目前星越L公布了两种动力方案，2.0T发动机搭配7速双离合变速箱，高功率2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱，两款发动机的参数相差不大。
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