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望着窗外地面升起了肉眼可见的热浪，我在室内百无聊赖地踱着步子。这个展览馆的中央空调出乎意料的给力，只是在这里等了45分钟之后，不由得也开始觉得燥热起来。
“不好意思，不好意思，来晚一丢丢……”Y一脸抱歉地说道。
“别，不用不好意思，一会请吃饭就好”我一脸无奈地回答道。
“切，你就这么对待女生的？”不到两句话，Y便暴露本性。
“哼，你有本事别迟到”
Y是不记得什么时候在某个电影节认识的，属于那种从小特别独立什么事都能自己搞定的女汉子。对，就是女汉子而不是女孩子。在别的女生望着你，要你帮忙拧瓶盖的时候，她能抢过去一把拧开然后叉腰大笑那种。更有甚者，她还能自己给饮水机换桶，并且很开心那种。记得之前的某个凌晨，被她一个语言通话闹醒，在意大利读书的她买了一辆二手车，在外面爆胎了自己换胎，打给我要求场外指导。此事之后就被这个真汉子彻底折服了。
“主要是，我找了个能充电的车位，耽误了一回。”
“哦?买新车了？”
“嗯嗯，小鹏P5，看到第一眼，感觉好帅就直接买了。”
Y说她买了电动车这倒是让我很意外，毕竟我觉得她应该是被海外汽车文化熏陶过了的人，应该更喜欢燃油车才对。Y留学去的城市是意大利的博洛尼亚，喜欢车的朋友应该知道那里是玛莎拉蒂的故乡，并且一众意大利跑车品牌都有在博洛尼亚建厂，例如兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，帕加尼，当然还有摩托车界的超跑：杜卡迪。很难想象在这样一座城市呆过，去过那些汽车博物馆参观后还会选择一款电动车。
不过这也是可以理解，毕竟她在意大利买的二手阿尔法·罗密欧成功地教会了她很多修车小技巧。而且，原本就是学习设计的Y根本就是个视觉动物，给她说再多的机械质感什么的，还不如车外型帅气来的有效果，她也就是这样入了阿尔法·罗密欧坑的。小鹏P5的外形设计确实很对她的胃口。
“所以，看着觉得帅就直接买了？”
“对呀，一眼入魂！哈哈哈”
自从小鹏P7推出之后，颜值上的巨大成功让小鹏找到了感觉，后续推出的小鹏G3i小鹏P5都采用了类似的设计元素，家族设计依然形成。不可否认，小鹏的这几款车型产品本身都比较优秀，或者说没有太过于明显的短板和缺陷。但外形设计的成功，让小鹏的产品更容易地让消费者接受也是摆在眼前的事实。甚至可以说，在目前各家新能源车型在功能性上不能拉开很大差距的时候，看上去更科幻更智能，要比车型上堆叠那些所谓的智能配置更加能获得消费者的认可。
可是，这只是各大车厂被困在一个技术瓶颈无法突破的权宜之计，例如如果那一家车企突破到了L3 或者L4级别的自动驾驶，那么这些依靠设计产生的“科技感”和真正更智能的体验而言，将是十分脆弱的优势，或者说不堪一击。这里这样说，并不是我觉得小鹏没有去研发没有去尝试突破，小鹏只是造车新势力中的一个代表，事实上是整个行业都在这样做。我们都希望中国车企能够在新能源汽车方面实现“弯道超车”，但是这需要的是真正的实力。
“感觉这个展出没什么看的嘛”我打了一个哈欠说道。
“哈哈，那是因为展品里面没有车吧”Y倒是看得津津有味。
“说起来，这小鹏P5和你之前的阿尔法·罗密欧你更喜欢哪个？”
“不用想，一定是P5!太爱这个设计了！”
其实很多消费者和我这位朋友一样，在购车的时候不会考虑那么多的刚性需求，当然这和她家里不只一辆车也有关系。但在各大厂家停留在L2级别的自动驾驶迟迟不能突破的时候，设计上传递出来的科技感显然更能让消费者买单。但这样的销量是否会随着消费者的审美疲劳而出现问题？有着帅气的造型固然是很不错的加分项，但技术的突破提升才是真正的核心竞争力。
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