当BMW iX3遇上新势力 40万预算如何选?

作为汽车编辑，身边总是会有很多朋友询问购车相关的问题，我的宗旨很简单，根据个人的需求，挑选自己最喜欢的车即可。正好，最近我一个朋友刚刚排到了北京新能源指标，他的需求是：“纯电SUV，预算40万左右”。

我的这位朋友拥有过多台汽油车，对于汽车的了解还是比较全面的。不过仅限于汽油车层面，他对于电动车该如何选一直拿不定主意。所以我给他找来当下热度很高的三台电动车，分别是BMW iX3、特斯拉Model Y、和蔚来ES6。

我准备带着他，对这三台车的外观、内饰、驾驶这三个方面进行逐一的体验，看看他到底最钟意哪一台车。

l  方方正正的SUV造型才是我的菜

在“颜即正义”的当下，第一印象绝对是大部分消费者选车的重要因素。在我朋友眼里BMW iX3整体的感觉和X3非常的相似，这主要是因为它们出自同一个设计师之手。整体的外观最大的变化就是经典的双肾造型格栅，进行了半封闭处理。而且只要在这台车上出现的BMW Logo，都带有哑光蓝色的镶边效果，看上去很有质感。

车身侧面，设计有凸显电动化身份的“i”标识， 20英寸的空气动力学轮圈，让整车的空气动力学表现得到了很大提升。车尾位置也带有“i”标识，后保险杠下缘位置也点缀了类似扩散器设计的蓝色饰板，电动身份辨识度很高。

朋友的审美属于偏向保守的取向，在他看来，BMW品牌拥有着历史的沉淀，整套家族化设计认可度非常的高，也是他个人比较喜欢的造型。而iX3在经典的X3基础上增加了电动化的点缀，不过度，而且看上去也挺新颖的。

特斯拉绝对是现在的热门品牌，我朋友认为这台Model Y整体就是特斯拉一直以来的前卫的感觉，特别简约，多余的元素一点都没有。相比BMW iX3和蔚来ES6，这台车整体造型比较圆润。而且它是这三台车当中风阻系数最出色的一台，0.23的风阻系数甚至超过了很多轿车。

当然，这种流线型的车身设计并没能讨好我的这位朋友，他认为SUV就应该是方方正正的感觉。所以，接下来的蔚来ES6应该可以满足他的“口味”。

蔚来作为中国的造车新势力，造车团队非常了解国人对于车辆审美的喜好。蔚来ES6在设计上也属于简约派，而且还是这三台车当中尺寸最大的车型。

相比之下，这三台车外观一圈看下来，我的朋友比较钟意BMW iX3和蔚来ES6的外观设计，毕竟这两台都是那种方正的造型。

l  科技感固然重要 但我更需要品质

我的朋友过去开一台328Li，所以BMW的内饰对他来说已经非常熟悉了。他对于iDrive的操作方式尤其喜欢，并且这台iX3在iDrive系统上已经来到了7.0时代，相比老款328Li更加好用，关键是整套人机交互设计上手无压力。

除了中控屏幕，全液晶仪表盘和前挡风玻璃上的HUD抬头显示，也为人机交互提供更多的帮助，车辆在智能化这方面完全不输新势力。并且在配置方面还具有氛围灯、哈曼卡顿音响、电调座椅带记忆、座椅加热、360度全景影像、自动泊车、L2级别的驾驶辅助等等。

因为之前没有接触过特斯拉，我的朋友被特斯拉Model Y的内饰惊艳到了。因为这台车已经把车内大部分功能集成到车机的大屏上，而且车机整体的UI设计也非常的简约，这种做法更像是从科幻电影当中走出来，科技感肯定是满分。但是，并不是所有人都能够接受，在这其中就包括我的这位朋友。

相比之下，蔚来ES6在整体设计上就比特斯拉Model Y正常的多。我的朋友认为坐在ES6的驾驶舱中，起码对得起它的售价。并且蔚来ES6的做工相比Model Y更好，多少在豪华感的体现上找到了一些感觉。

不过蔚来ES6的很多亮点配置是需要选装的，例如抬头显示选装要6500元，NOMI车载智能伙伴要4900元，还有12扬声器的音响选装要6000元。最重要的是，这台车你想要车道保持和自适应巡航，最低也需要选择1.5万元NIO Pilot精选包。

l  类汽油车的驾驶感才是我的刚需

朋友驾驶BMW iX3最大感受就是，这是一台开起来和汽油车极为接近的电动车。iX3动力也够猛，动力输出是那种循序渐进的爬升，很有内燃机的范儿。

iX3是三台车当中唯一一台单电机车型，虽然在绝对动力上不及两位对手，可是最终的零百加速成绩也能够跑到6.8秒的水平，这样的加速能力和BMW X3 2.0T高功率的30i车型是一模一样的。换言之，这台车的动力对我朋友来说已经完全够用了。

并且，凭借iX3高度整合的电驱动单元，让它在电耗表现上更加出色。工信部公布的iX3续航里程是500公里，因为电耗足够理想，在很多媒体的实测当中，iX3的宣称续航里程和实际测试里程高度接近，是一台很“实诚”的车。

iX3单电机布置在后桥，理论上这还是一台后驱车。朋友感觉整体操控确实比较容易上手，和之前开过的汽油BMW很像。这也是他最喜欢的点，因为这台电动车买回去不只是他自己需要开，家里人同样会去驾驶，驾驶起来是否轻松自如是他比较在乎的部分。

Model Y在驾驶过程中他也认为是比较轻松好开的一台车，不过在驾驶品质感上略差于iX3。另外急加速时动力极为生猛，对于他来说甚至有点不可控。

我们体验的这台Model Y是三台车当中最快的车型，零百加速时间仅需要5.1秒。而且我们发现只要是特斯拉车型，通常加速都不慢，可实际道路上，却很难施展拳脚，所以买车还是建议别只看参数。

另外朋友认为Model Y在转向上也不够沉稳，整体转向调教的很“贼”，可是这种灵活的表现还不是性能车的那种运动感，在转向的真实感和沟通感上还有很大的提升空间。

如果比较驾驶质感，朋友认为蔚来ES6是三台车当中驾驶起来最显“笨”的一台车。他不太喜欢这种开大车的感觉，灵活度不行。前面我们也有提到，这台车还需要给家里女主人驾驶，相比来说iX3和Model Y则表现的更加灵活一些。

其实蔚来ES6也能给他提供非常出色的驾驶舒适度，但就驾驶轻松程度上来说，蔚来ES6相比两位竞品存在着差距。加速这个方面并不是他最在意的部分，这三台车的动力性能都可以满足他的要求。

l  均衡的iX3是他最终的选择

都说萝卜青菜各有所爱，通过对三台车外观、内饰、驾驶进行体验以后，我的朋友表示三台车都有不同的吸引他的地方，三台车都是好车。但最终根据他的实际需求，他决定选择BMW iX3。因为iX3产品力更为均衡，无论是使用操作的层面，还是整体的驾驶感受，iX3绝对是三台车当中最接近汽油车的车型。不管是家人开，还是他自己开，上手无压力才是他考虑的关键因素。

他还发现自己日常生活圈子当中，特斯拉、蔚来这两个牌子的店面也没有BMW完善。综合几方面的的因素，无疑BMW iX3更深得他的认可，所以祝愿他早日喜提爱车。