宝马背个大水箱，还不停往发动机注水？居然说这是最新技术！

最近听说汽车界研发出一种技术，简称往引擎注水技术，而且还配置在参加在MOTO GP大赛的宝马M4上。仔细研究，才发现原来引擎注水技术，其实没有名字显示得那么简单。

大家都知道，涡轮增压发动中，空气经过高温高压的废弃涡轮的增压，温度非常高。所以正常带T的发动机都需要中冷系统对这部分空气进行降温，以防过热空气进入气缸。而引擎注水系统，正是来解决这样的难题。在进气管路安设喷水器，经过高压喷射的水雾，与空气混合进入气缸内燃烧，这样能拉低进气温度，同时提高含氧量，使得混合汽充分燃烧。

这样的系统，需要在车尾箱加装一个水箱，由引擎传感器来控制注水系统的喷水量和喷水压力。

这样的系统最大的好处在于：

第一，能充分冷却进气过程，防止发动机的爆震现象；

第二，在高负荷和低速工况下，能有效地避免燃油的加浓喷射和降低排气问题，所以能降低油耗。

而这个系统也给了我们很多幻想，比如是否能通过该系统，实现水在高温高压的压缩燃烧下后，电解成氧气和氢气，氧气是助燃气体，而氢气更是可燃气体；或者水被注入空气混合后，进入缸内再和汽油混合，形成汽油包着水的小颗粒，增加了汽油接触空气的面积，从而起到助燃效果。

但是这样的系统还是有弱点的。因为这套系统需要额外配置一套水箱和水管。那么需要定期往水箱加注水，同时得保证水管的完整性。如果水管破了，或者水箱空了，这套系统就作废。同时，还要保证即使在低温环境下，水箱水、以及管路的水，都必须是保证液体流动状态。