马力超过本田地球梦，续航1200公里，奕炫MAX实力如何

同样的购车预算下，虽然自主品牌车型在设计、配置、价格等方面拥有一定的优势，但多数消费者仍然会倾向购买合资车型。这其中的主要原因就是自主品牌在动力总成方面与研发底蕴深厚的合资品牌存在一定差距，而这恰好是一台车最为重要的核心。

但随着自主品牌的不断崛起，动力总成逐渐成为了部分自主品牌的优势。比如说长安汽车的蓝鲸动力、广汽传祺的钜浪动力都是其中的代表，如今东风风神也迎来了旗下搭载马赫动力的首款新车——奕炫MAX。

对于这款新车来说，静态方面的表现其实无需多言，毕竟这是自主品牌一直以来的强项。简单来看，奕炫MAX拥有运动化的外观、大量软质材料包裹的内饰，整体的视觉感受是足够精致的。

而在配置方面，从液晶仪表、带通风功能的座椅、准L3级的驾驶辅助系统、WindLink 6.0智能车机系统也能够看出它的配置水平之高，同时1870mm的同级最宽车身也进一步保证了车内横向的空间表现。总得来说，奕炫MAX在设计、用料、配置、空间方面已经做得足够出色，那么决定这款新车究竟能达到何种高度的最后一个因素，就只剩下动力总成了。

首先从参数上来看，奕炫MAX搭载的这台四缸1.5T涡轮增压发动机能够输出150KW、320N·m的强劲动力。横向来看的话，它的参数已经超越了以“买发动机送车”著称的本田（本田240turbo高功率版本参数为143KW、260N·m），甚至还超越了部分2.0T涡轮增压发动机的输出表现，因此它的百公里加速时间仅为7.5秒，可以算得上是同级“钢炮”了。

肯定有人会说这样的动力表现并不算什么新鲜事，毕竟民间改装涡轮增压发动机时，刷一个所谓的一阶、二阶发动机程序，提高涡轮增压值之后就能够使得发动机输出功率提升。的确，在涡轮当道的时代，单纯地提升发动机的动力表现并不算难事，真正困难的是在提升功率的同时保证一定的燃油经济性。虽然困难不小，但马赫动力依然做到了。

奕炫MAX搭载的这台发动机热效率达到了41.07%，在涡轮增压发动机领域已经处于绝对的领先地位，如果非要找出一个势均力敌的对手，也只有丰田最新的2.5升阿特金森循环混动发动机能够一较高下。而热效率高的好处则非常直接：同样体积的汽油，热效率高的发动机能够将更多的燃油用在做功而非热损失上，在燃油经济性方面自然会拥有先天的优势。

同时奕炫MAX还匹配了一台来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，它在依靠双离合高传统效率特性，提升加速以及油耗表现的同时，成本更高的湿式结构也保障了变速箱的可靠性，可以说是一举两得。

如果说你对加速性能以及油耗还有着更高的要求，奕炫MAX还拥有自主品牌中唯一的混动车型。它在1.5T涡轮增压发动机的基础上增加了一套电驱系统。从我们的试驾体验来看，有了电机的奕炫MAX动力响应变得更快了，同时完全察觉不到任何变速箱换挡的感觉，行驶品质非常出众。油耗方面的表现更是立竿见影，4.3升的综合油耗比同级燃油车低了不少，超过1200公里的续航更是让其他车型难以望其项背。

不难看出，实力突出的马赫动力已经成为了奕炫MAX的核心优势，而它的优势不仅在于动力强、油耗低这样的产品力表现上，可靠性更是它的突出亮点。根据工作人员介绍，奕炫MAX的发动机核心部件如果在3年10万公里之内出现质量问题，甚至可以直接更换新车。这样的政策在为消费者提供充分用车保证的同时，也在彰显着东风风神对于马赫动力的信心，毕竟以东风集团强大的研发底蕴来看，东风风神的自信绝不是空穴来风。

其实抛开设计、配置、用料等因素，奕炫MAX仅凭动力强、油耗低、体验出色的动力总成就已经能够吸引不少关注的目光，三年十万公里动力总成核心部件损坏可换车的政策更是成为了刺激潜在消费者下单的强心剂。只要8月正式上市时的价格足够亲民，奕炫MAX肯定能够成为东风风神月销突破万台之后全新的增长点。