756
在国内市场，三缸机一直被大众所诟病，是许多国内消费者迈不过的槛。三缸发动机由于机构所致，除了常规的抖动以外，其整体的驾驶平顺性也多多少少会受一些影响。
因此，国内大部分搭载三缸机的车型日子都不太好过，比如说福克斯自从全系配备3缸发动机后，销量直线下滑，还有别克英朗，也是换上三缸发动机之后一蹶不振，销量急转直下，换回四缸后，销量又立马恢复正常水平。
面对车企的在三缸机上的失败，仍有车企“不信邪”，仍然想要改变国人对三缸机的观念。这不，日产又带着搭载三缸机的全新一代奇骏来了。
新一代奇骏于前不久已开启预售，提供两款车车型，VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD的预售价分别为19.99万元与21.99万元。
要知道，奇骏一直是日产SUV的顶梁柱，曾是合资SUV市场中最热销的产品之一，常年位居合资SUV市场前三。而全新一代奇骏的到来也是饱受期待，而它却是“明知山有虎，偏向虎山行”，搭载备受诟病的三缸机。
不过先抛开“三缸机”的问题不谈，全新一代奇骏在外观、内饰以及科技感都有了明显提升，再加上这么多年积攒下来的用户口碑，新车换代还是备受关注。
外观方面，作为换代车型，全新一代奇骏变化的是非常大的，采用日产V-Motion3.0设计语言，Double V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯、黑色立体中网层次分明，使其看起来非常具有力量感，小细节的设计也让新车更加走向年轻运动化。
车身尺寸方面，全新一代奇骏的车身长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm，对比现款车型在长度、宽度和高度上均有增加。车内空间得到提升，相比本田CR-V和丰田RAV4荣放竞品车型来说，全新奇骏也占据上风。
内饰的科技感也是得到很大提升，两块12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬头显示屏可以实现三屏联动，全新升级的Nissan Connect超智联2.0，拥有在线语音控制、远程控制、智能导航、车家互联、车载KTV、在线服务等60多项人机交互功能，在智能化方面做的还算不错。
最后来说一下它备受争议的动力系统，全新一代奇骏搭载的1.5T可变压缩比发动机，与之相匹配的依旧是CVT变速箱，最大功率达到150kW，峰值扭矩为300N·m，申报油耗值仅5.8-6.3L/100km。对比现款车型上的2.0L/2.5L自然吸气发动机，甚至是竞品，新的1.5T发动机动力、排量在同级中都是处于领先地位。
不被国人接受，那三缸车命运究竟何去何从？笔者看来，三缸车热卖不是没有可能。只不过需要更大的优惠力度和性价比，才可能被消费者接受。毕竟与四缸车相比没有明显的价格优势，消费者当然还是去选同级别的四缸车更加稳妥。
写在最后：
总的来说，全新奇骏的产品力表现有着明显提升。无论是在颜值、内饰还是空间、配置，提升幅度是比较明显的。但唯独搭上了三缸机，要知道国人对三缸机可是避而远之的态度，尽管日产努力强调自己的技术如何强，谁又愿意当“试验品”呢？那么问题就来了，你会为全新奇骏买单吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
