2022款大众ID.3提前到位，配置升级，降至27万，或成比亚迪强敌

大众在电气化方面比较低调，混动车型上相比丰田本田没那么激进，一些热门车保持混动与燃油版并发的策略，而丰田以及本田不少车型全系都改成混动。纯电上尽管推出ID系列，但是产品力有些缺乏，只好看着特斯拉以及比亚迪大卖。但是当前大众显然加快电气化转型，2022款的大众ID.3也提前到位，此次升级更多针对市场的调整，意图可以说很明显。

一来新款ID.3提升了配置的同时，也更改了前代车型的配置策略，以往车型的配置都是固定的，在新车上则可以自由选配，比方来说之前HUD只是顶配的专属，现在乞丐版也可以选装，很大程度上增添了配置的灵活性。二来就是价格调低，在英国这款车的入门版已经从33640英镑下探到31140英镑，折合人民币就是27万左右，这个区间与特斯拉进行竞争还是很有利的。

在设计上大众ID.3比较新潮，外观上有些类似高尔夫，前脸一根镀铬饰条贯穿车标，两侧与大眼仔头灯组衔接，有一种十分炫酷的感觉，很符合纯电车型的定义，侧面设计相对比较简约，尾部设计比较亮眼，看似贯穿尾灯其实是熏黑的C字分体尾灯，黑化后具备一般车型无法透露的运动感，下面的字母车标也很高级，整体的设计还是很到位。

在续航上这款车采用的三元电池，容量达到58kW·h，满电续航可以达到420公里，这个续航当前来说不能算高，但是也不是很低，是比较中规中矩的表现，在市区通勤显然是够用的，不过要是有事上高速还是很吃力。这一点是个很大的短板。

综合来看新款的大众ID.3最给人吸引的还是价格下探，可以用更加出彩的性价比与特斯拉较量，并且也有望成为比亚迪的强敌。不过这款车也留给人不少遗憾，一来是尺寸比较小，这一点不太契合国内用车的需求，二来就是续航有些偏低，当前车市对于这种小车来说，并且还是20万接近30万的区间，起码也得500公里才能合格。时间方面预计这款车年内会引入国内，你期待这款车的到来吗？