元Pro上市，我们能从比亚迪身上学到什么

“元”作为比亚迪旗下唯一一款在外观设计上融入了“龙”元素的SUV，Pro车型自然不会缺席比亚迪的王朝系列。只是距离“元”系列上一款也是唯一一款SUV上市已经过去四年时间，如今更名后再推出元Pro，它真的能填补这四年间我们对于“元”系列车型的想象吗？或者说，在小型纯电动SUV市场日趋饱和的今天，元Pro还能继续脱颖而出，带给消费者意想不到的惊喜吗？在我看来，比亚迪的这几招，恰好能回答上述的疑问。

“降维打击”这招永远不会过时

在合资品牌与自主品牌的阵营中，廉价车战略从来不是什么新鲜事。例如上汽斯柯达在去年直接“官宣降价”，其最大降价幅度可达2.45万元。调整后，全系产品价格区间大约在7.79万-24.79万元。虽然元Pro算不上是什么廉价车，也谈不上什么廉价车战略，不过它补贴后的定价，倒是起到了和廉价政策一样的效果。

元Pro301KM的续航版本，补贴后售价为7.98万元，直降近两万元。而它7.98万元的售价，也使得和它同价位的微型电动车被拉上和它比较的战台。比如最近的欧拉黑猫，就是一个鲜活的例子。其实并不用我过多描述，大家可能也知道黑猫的战况有多惨烈。毕竟除了外观上大家各有喜好外，小型SUV和微型电动车实在没啥可比之处。

口碑电池是制胜关键

电池一直是我国车企在步入汽车新能源时代后面临的首要难题，而这也是消费者在选择新能源汽车时放心不下的问题。而纵观我国新能源汽车市场格局，大部分车企要么是忙于推陈出新，处于研发纯电动汽车电池的过渡阶段，要么是实现了电池研发的独立自主，但却没有打出口碑。从这方面来看，无论是研发实力还是营销能力，比亚迪都值得各位车企去学习。

刀片电池是比亚迪抢占新能源阵地的最主要砝码。早在去年四月比亚迪“佩刀”安天下新车发布会上，刀片电池就赚足了眼球。当时通稿满天飞，现在在百度上搜索“比亚迪 刀片电池”，和其相关的检索结果就达到了三千万以上。你可以说它是营销，不过真正的有效营销，是经得起时间考验的。

尽管只有7.98万元的起售价，但元Pro还是因为配备了刀片电池而被称为“性价比之王”。而在这之前，刀片电池也早已被配备在比亚迪唐、秦等多个朝代车型上。足以见消费者对刀片电池的安全信任度还是很高的。

什么才是做生意的最高境界？

有人说，“让所有人都满意”是做生意的最高境界。其实我想说，连菩萨都不一定能让所有人满意，何况生意人？

元Pro能称得上是物美价廉，或许是让消费者都满意，它好，但却很难长期保持。站在员工角度，如果质量高但不怎么赚钱，员工就没有相对丰厚的工资，士气就会低落，产品最终会变成质次价廉的东西。最好的办法应该是在用户还有“物美价廉”的印象时，把这个印象转变为“质量高所以价格高”。所以，做生意的最高境界，就是要让自己的品牌在消费者心中形成高质高价的印象。从这个角度看，也想提醒比亚迪，别陷入了低价困境。

写在最后

一旦贴上“国产”“爱国”标签，似乎消费者没有不买单的理由。比亚迪的前路已铺开，希望从比亚迪在后路的征程中，能再次更多的看到它为“国产”二字所付出的努力。