精准把握年轻人"爽点"，你想要的智跑Ace全都有

如今主流汽车消费市场更趋于年轻化、智能化，为尽可能迎合这一趋势，新款东风悦达起亚智跑Ace就此落地。智跑ACE是基于智跑车型打造而来，即便说是改款，但采用全新的设计和最新的起亚LOGO，因此这台车看上去并非仅仅只有改款那么简单。6月29日，我们在广袤的北疆草原——内蒙古赤峰，为广大车迷率先全方位试驾智跑Ace。

智跑Ace将提供1.5T和2.0L两种动力总成，而在这次试驾体验中我们驾驶的是智跑Ace 1.5T 车型，直接说结论，在紧凑型SUV定位中，智跑Ace澎湃的动力以及优于同级的智能系统都是绝对领先同级的，并且这两项优势也是现在年轻消费群体最为看重的，相信上市后智跑Ace绝对是年轻消费群体的一个好选择。

智跑Ace前排座椅舒适度不错，内部填充物软硬适中，座椅两侧的护翼也能提供很好的侧向支撑，本次试驾路程有一个半小时的高速路段，驾驶完全程也不会有太明显的疲惫感。来到后排，在维持前排驾驶位坐姿不变的情况下，后排腿部空间依旧留有一拳以上的距离，坐垫长度以及填充物软硬比较舒适。

动力部分，智跑Ace 1.5T 车型搭载全球独创第四代CVVD发动机，最高功率为200匹马力，最大扭矩为253牛·米，传动系统匹配为7速双离合变速箱。这套动力总成在同级别中也是较为突出的。实际驾驶来看，智跑Ace低扭输出灵敏，起步过程中并不拖沓，城市驾驶中变速箱换挡也比较平顺，搭配较轻的方向盘，给人一种轻快的感觉。在急加速的情况下前段表现稍有匮乏，但在后段动力爆发还是非常强烈的，较强的推背感很能刺激到"爽点"。

智跑Ace这台7速双离合变速箱调教也比较到位，日常驾驶时换挡平顺同时升档很积极，进一步提高了燃油经济性。在需要急加速时降挡响应也很迅速，可以较快的带动发动机转速攀升，从而保证更好的加速性能。

底盘方面，智跑Ace采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体调校偏软，可以有效过滤掉大部分路面上细碎的颠簸，但在遇到连续颠簸路段时，还是能感觉到悬挂回弹速度较慢，车内能明显感受到晃动，有些影响乘坐的舒适性。

除了动力外，最让小编比较惊喜的就是智跑Ace所搭载的这套DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，根据官方介绍，智跑Ace强化升级了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等二十余项智能安全驾驶功能。高速限速路段，智能巡航控制能自动识别前方弯道并减速。此外，在高速公路驾驶辅助的加持下，智跑Ace还能自动保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶，降低了驾驶员的疲劳，必须承认智跑Ace这套智能驾驶辅助系统的智能化以及完成度非常高。

虽然原定于7月5日上市的东风悦达起亚智跑Ace因为芯片供应短缺，导致部分零部件供货延期，但我还是相信在正式上市后东风悦达起亚智跑Ace会得到很多年轻消费群体的青睐。