如何破局？“小蚂蚁”产销20万台 奇瑞新能源却销量下滑

周一，新能源车企抢先披露自家销量数据。6月获得大捷的汽车品牌不少，从销量数据上看，蔚来小鹏理想哪吒零跑已形成新势力车企的“前五强”。奇瑞新能源单凭一款A0级纯电动车“小蚂蚁”就能“横扫千军”；广汽新能源埃安AION品牌也勇敢地公布了6月销量数据为10403台。

本期我们想聊的话题是“那些偏科严重的新能源品牌”，显而易见，奇瑞新能源是首个要入榜的品牌。单车型“小蚂蚁”销量有多火爆，“奇瑞新能源”的整体销量就显得有多赢弱。

小蚂蚁产销破20万 奇瑞新能源却连年下滑

我们先来看看奇瑞新能源披露的销量数据：

奇瑞新能源上半年总体销量为33371台，同比增长212.7%，6月份销量为7226台，同比增长 158.1%；小蚂蚁6月销量6307台，同比增长142.2%，占6月总销量的87%。

这款A0级小车在奇瑞新能源产品体系所占的地位无可替代，小蚂蚁上半年累计销量30674台，同比上涨215.2%，截至本月，这款小车已实现产销20万台，稳居6万元微型纯电动车累计销量冠军。

即使是目前火爆的欧拉品牌销量担当“黑猫”，其产销也难与奇瑞小蚂蚁抗衡，2021年5月份，欧拉黑猫销量还是3056辆，6月销量数据尚未出来，可以肯定不会与过往月销量出入太大。唯一能与小蚂蚁销量抗衡的大概是宏观MINI EV这款电动小车了，只是后者为“两座版”且售价和配置也更低。

小蚂蚁几乎“一己之力”撑起整个“奇瑞新能源”的销量。以至于2020年9月，奇瑞新能源基于@LIFE绿色智慧模块化技术平台打造出一款全新中型纯电SUV后，并没有给新产品取一个全新名字，而将名字调整为“大蚂蚁”，从命名方式来看 ，可以有以下两种解读：一，对新品不够自信，希望蹭小蚂蚁的热度打造“蚂蚁”系列产品；二，太沉溺于小蚂蚁的销量成绩，不愿花费精力金钱来推全新产品；数据显示，“大蚂蚁”上市后前两个月只卖出841辆。

而“小蚂蚁”从“产销10万台”到“产销15万台”再到今年6月中下旬跨入“产销20万台”，这期间奇瑞新能源的总销量反而在下跌：2018年卖出6.15万辆，2019年卖出4.67万辆，2020年 下跌至4.3万辆 。与此同时中国新能源汽车市场一直高速发展，2020年累计销量同比增长9.8%。

“偏科严重”，已是大家都能看得到的“弊病”。

与新势力相比  奇瑞新能源“上新”缓慢

除了“偏科”，奇瑞新能源推新产品的速度也较为缓慢，尤其与“后起之秀”相比。

在奇瑞新能源的官网上，我们看到奇瑞新能源发展的时间轴，早在1999年12月，奇瑞就成立了“清洁能源汽车专项组”，十年后，也就是2009年3月，第一款MIEV纯电动汽车才下线；五年后，2014年11月奇瑞eQ纯电动汽车上市；2020年7月，奇瑞小蚂蚁15万辆下线。20年过去了，“奇瑞新能源”成为了“奇瑞小蚂蚁”。

我们再来看看哪吒品牌，这个新势力汽车品牌与奇瑞新能源旗下产品售价接近。

哪吒汽车的销量可以说是“持续猛增”。哪吒汽车6月销量5138台，同比增长536%；1-6月销量累计达21104台，同比增长478%。

实际上，哪吒汽车所属的合众新能源汽车有限公司在2014年10月才成立，1个月之后，奇瑞新能源真正意义的首款新车eQ纯电动车也上市了。

2017年4月，哪吒获得发改委核准的整车生产资质，2018年5月获得工信部生产资质，其首款量产车N01在2018年11月就面世了；半年不到，2019年4月第二款量产车哪吒U上海车展预售；2020年11月哪吒V跨界车上市；2021年4月哪吒U Pro上市；

可以看到，哪吒品牌基本上是一年一款新车的节奏。

当然，新势力车企与生俱来的“体制优势”所带来的高效也是一个客观因素。

6月22日，奇瑞新能源内部发生了重大人事变动。奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃接替原奇瑞新能源董事长李立忠掌舵奇瑞新能源，此前奇瑞新能源总经理高立新由奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语接任。

这样的人事调整被外界解读为筹备奇瑞集团上市项目。与此同时，A0级电动车小蚂蚁成为爆款并实现了产销20万台，功劳重大，但奇瑞新能源整体产销却未能随之提升，在广汽、上汽期待新能源品牌纷纷实现“品牌升级”之际，奇瑞新能源的发展还依赖于一款A0级小车，“偏科急待纠正”，而这或许正是新上任领导需要解决的问题了。