雷克萨斯ES300h、宝马5系，选哪个好呢？‬ES和5系不在同一个档次

我近两年喜欢和干代驾的朋友聊天，从他们频繁体验不同车型的角度看，绝大部分人对于性能车并不喜欢，他们觉得反而是不好开，油门重、比较蹿，真不如那些普遍家轿更适合自己的驾驶风格。这就是不同角度的重要性，所以很多人买一辆车，不在乎你机械性能有多好，最大化地符合了需求就行。而我，也更喜欢把方方面面的东西都谈一下，认为这样更客观点。而至于哪个好，那要视乎你重视哪一方面了，毕竟在我这，我觉得适合的才是好。

首先声明我的立场，我的看法是，从机械性能上来说，‬ES和5系不在同一个档次

虽然在车型定位上，两个都是中大型车，但从机械性能角度来说，ES和5系并不在一个级别，雷克萨斯有和5系对标的车型，那就是已经宣布停产的GS，同样是中大型轿车，采用前纵置后驱的驱动方式，前双叉臂后多连杆悬挂加横向稳定杆，高配车型带自适应式可调悬挂，巅峰时期有过4.6V8的动力配套，在当时豪华感和很多超前的功能在同级里都是排头兵的存在。

豪华中大型车市场已经被BBA的5E6霸榜了，GS有着同级的机械性能，但也有着相应的售价，但品牌力这根压倒骆驼的稻草太重了，GS是看不到希望了。反而，虽然机械性能没有可比性，但在豪华感舒适感上不输的ES由于成本更低，价格也更低，硬生生的用错位的方式开辟了一个新的市场，加上雷克萨斯对于消费者需求这个抓得太准了，对那些不在乎机械性能，只在乎体验感受的人来说，那是极具吸引力的，所以，在选择的时候，ES和5系放在一起纠结也不过分，平民家用，对很多人来说机械性能真没看那么重。

‬车型概括

宝马，这是喜欢车的时候就迷上的品牌，而且也恰巧是当时的直六自吸年代的5系，直到现在，可能是贫穷限制了想象，我的梦想之车依然是白色540i。宝马5系的机械素养是我个人最喜欢的地方，有时候喜欢一样东西，只需要一个点就够了，它会引导你喜欢其它的所有东西。宝马5系定位中大型豪华轿车，Li长5106宽1868高1500轴距3105mm，宝马经典的外观设计元素辨识度极高，这也是情怀的一部分。在售价上，国产5系两套动力配置，两驱四驱版本较多，综合优惠后售价在40-52万左右。

雷克萨斯我是从叫凌志那个年代认知，当时在珠三角地区，凌志的品牌力并不比BBA差，所以珠三角地区对于 雷克萨斯ES 的接受程度也相对较高，你还别说，我家那位也不止一次地怂恿我买凌志嘛，上两月我旁边车位的邻居买了一辆白色ES300h之后，她又复发了，那外观多好看哪。的确，雷克萨斯外观的立体感超强，对于颜控来说那很有杀伤力。ES也是定位中大型豪华轿车，但长4975宽1866高1447轴距2870mm的尺寸很多人觉得这脸皮厚得呀，这就中大型了？没办法，一方面是这些尺寸的确可以算是中大型标准了，而且你可以理解为它因为整车进口没被加长，人家就那么定，咱也没办法。售价方面，ES200就算了，我也拉不下那脸，300h优惠就算了，可以忽略不计，售价在37.4-48.3万左右。

‬车内氛围及内饰特点

我喜欢宝马是因为它忠于驾驶体验的机械美感，整个内饰氛围机械感比较强，各个细节都偏向于提供驾控的便利性，车机的人机交互逻辑也是提供车辆的各种动态信息为主，转向、油门以及刹车的调教都很有互动质感。对于重视驾驶体验的人来说，就这一点，已经会说当然5系好了，这就是每个人每于车的需求不同。

而ES300h的内饰风格无一不是在彰显一种能看得到的豪华感，中控布局层次感分明，每个细节都很精致，能触碰到的地方都能给人一种档次感，这体现出不同车型把钱花在哪里的区别了，或许你会说ES的机械部分很廉价，但在车内氛围方便就花了大心思的，以至于在乎视觉感受的人会对ES很喜欢。但驾驶就很中庸了，不会给人多少驾控激情。取向不同，反而为的也是抓着一部分人，没有绝对的好与不好，取决于你想要的是什么。

‬乘坐方面，都是做市场需要的东西

以前人们总说开宝马，坐就算了，但随着市场发展，宝马也开始重视乘坐体验的调教了，加长的空间没有任何问题，座椅的舒适度也很好，特别是座驾的承托包裹会比较好，靠背的角度也符合人体工学设计，动态下悬挂的柔韧性、隔音都很不错。

而ES在乘坐这方面会做得更全方位一点，没办法，这是ES最鲜明的特点空间方面由于是横置发动机，虽然车身长度不占优势，但空间表现也不错。座椅以及周边的各种操作位置设定，都很具人体工学原理，很舒适很顺手那种，视觉上车内氛围无论是设计还是配色都很有美感。触觉上，无论是仿皮还是真皮的细腻感都很不错，搪色包裹也相当到位。听觉上，油电混合动力系统有着先天优势，而且整个隔音也着实挺不错的。动态方面，TNGA下的ES很有美式的厚重舒适感。相比之下，ES的舒适性调调是比较纯粹的。

‬底盘在机械调教部分没有可比性，在体验上各取所需

用机械素养和驾驶角度去看底盘，那么ES无法和5系比拟。5系的底盘质感尽显机械美感，紧致扎实感非常强，动态的车身姿态和循迹表现都很棒，前双叉臂后多连杆悬挂响应积极，整个贴地感很强，而且纵置后驱本身对于驾驶乐趣来说就有先天优势，所以5系开起来的感觉很棒，那种指哪打哪的扎实姿态能给人很宽的极限感。

ES在TNGA架构下底盘已经算做加法了，舒适之余没有了那种晃荡感，反而多了点厚重线性感，但横置前驱、前麦弗逊的结构也着实有点掉价，对于乘坐体验没什么不好，但对于驾控那对比之下就不够看了，模糊的反馈让人车沟通感也很模糊，循迹表现和贴地感也始终没有什么高级感，是适合悠哉悠哉驾驶的调调。

‬动力方面，爆发力和舒适性、速度激情和省油省心，你要哪个嘛

5系Li两套动力系统，525是搭载低功率2.0T纵置发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配采埃孚8at，但调教激进，加上后驱优势，百公里加速8.6秒。530搭载的是高功率版2.0T发动机，最大马力252匹峰值扭矩350牛米，同样匹配采埃孚纵置8at，百公里加速6.9秒。宝马在发动机和变速箱调教上的水平是有口皆碑的，无论是动力输出特性、响应速度还是升降档逻辑都很棒。

ES300h搭载的是一套不插电油电混合动力系统，由一台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和电动机组成，综合总功率160千瓦，由丰田那套行星齿轮E-CVT进行动力整合分配及动能转换，百公里加速8.9秒。这套油电混合亮点还是挺多的，除了在动能切换间的平顺性之外，不插电的形式和行星齿轮E-CVT的聪明也很有机械美感，油耗表现更是个亮点，百公里综合油耗仅需5L左右，这对后期使用还是很有优势的。

‬综上所述，其实选哪个好，我觉得更重要的还是看你重视些什么，如果你很喜欢驾驶车辆，那不用纠结了，ES给不了你任何驾控激情，宝马5系出色的机械性能才是你的菜，哪怕525都比ES强，而且还能兼顾家用的需求。如果你对驾驶没什么需求，重视的是舒适性和后期省心，那么ES的定位就是这个，什么机械不机械的，高级感不高级感的不重要，ES的卖点就是舒适和省，省油，还有雷克萨斯的品控和终身免费保养政策省心。这不得不佩服雷克萨斯，那是用最低的成本紧紧地抓着了一部人的胃口。