那么“大”的星途揽月，怎么就是没人买！

在国内自主品牌强势占据市场以后，越来越多的厂家喜欢用更高端的品牌来提升自身的品牌形象和高端化路线，对于一直有着技术宅之称的奇瑞汽车绝对可以算的上是众多自主品牌中最早打造高端品牌的一个。只不过，在观致冲高失败以后，奇瑞并没有气馁，而是又打造出旗下的又一个高端品牌—星途，但在高端细分市场中，星途这个品牌的知名度始终不太高，所以星途旗下车型的销量仍没有太大的起色。

在过去的四个月中，这款几乎承载所有奇瑞最新、最好黑科技的星途揽月，在上市场上的反馈依旧没有任何变化，截止到5月底，星途揽月的销量只有2379辆。而这样的表现对于一个品牌的旗舰车型来说，基本上“放弃”了对于高端化的市场，因为销量不高，星途的位置远远比不上长城WEY、吉利领克以及长安UNI系列。

市场上的反应，是由于星途揽月作为一款中大型SUV，其油箱几乎小的可怜，只有50L的容积，几乎不能满足用户对于续航方面的需求。

的确，对于续航这个词，更多出现的场景是在一个新能源或者是纯电动的汽车身上，出现在燃油车身上还是“闻所未闻”，我们可以这样计算，星途揽月油箱容积是50升，工信部公布的油耗成绩是百公里7.9升，按照用户日常的路况不同、开车习惯的不同，以及普通用户实际的上报，星途揽月的油耗会在9升左右，那么按照50升的油箱推算，如果油箱加满油，星途揽月的行驶的里程也就只有450公里左右。

很快，星途也发现了这个短板，于是推出了65升的大油箱长续航版，但是，这样的长续航版在价格方面比原来的版本贵了1000块钱，而且，作为长续航版的产品，星途揽月依旧不敌其它竞对手，要知道，在自主品牌高端车型中，长城WEY摩卡，以及长安UNI-K，他们的油箱容积都是70升。

回到产品本身，不得不说，星途揽月的确有着不错的产品力、更大的尺寸和更好的内部空间，但是对于消费者来说，“大”就能代表是用户的需求吗？

更大，对于消费者来说虽然有着很高的家庭需求，但是对于一般的用户群体来说，日常使用，一台中型SUV或者说也可以满足，况且相对于中大型SUV，中型SUV还有着价格上的优势、性价比优势，甚至还有着更低的维修保养成本。

因为，因为消费者对车辆的整体要求不仅仅是大。更多的是一种文化传承以及优化资产手段，这其中就要考虑更多，比如说品牌认知度、市场口碑。以及售后服务等等。

写在文末

虽然你我都看到了星途揽月的亮点，我们也可以肯定这是一款好车，但是在这个竞争激烈的时代，一款车不是你做的有多优秀，你就会有多大的市场份额，而是星途推出的这款揽月，到底能不能适应这个市场，还有这个市场到底需不需要这样的产品。所以，星途揽月或许并不是为星途拉升销量的产品，因为它的出现，或许只是在证明星途可以造出这样的产品。