雷凌新增1.5L三缸发动机油耗得优化

在家用车选择上，日系车是首当其冲。之前的雷凌，在动力配置上分为两种方案，一种是1.8L双擎，一种是1.2T涡轮增压，而如今2021款车型在上市后又增加了1.5L自然吸气版本车型。也是给消费者更多的选择余地，一共是推出了三款车型，厂商指导售价在11.38~12.78万之间，而全系车型厂商指导是在11.38~15.28万之间，双擎版本车型相对价格高一点。

从外观上讲，无论是哪个动力版本车型，颜值上没有什么区别，梯形下格栅依旧占据脸部2/3位置，看上去朝气蓬勃，力量感十足。两侧大灯组都配备LED远近光灯，可以进行高度调节，支持自动大灯功能。从侧面来看，腰线呈现出俯冲姿态，车身比例协调，底部搭配16英寸轮毂，不大不小刚刚好。从尾部去看，依旧是家族式风格，没有太激进，两侧尾灯组之间采用镀铬装饰连接，看起来很舒服。

进入车内，质感一般，1.5L车型依旧是以大量硬塑料材质为主，方向盘无论是低配还是高配都是塑料材质，长时间握着不是很舒服，倒是支持上下以及前后调节。并没有提供全液晶仪表屏，依旧是传统设计方案，中控看起来会显得小气一些，中控屏幕尺寸根据配置不同分别在8英寸以及9英寸，高配车型提供了车联网功能，低配车型则是提供CarLife功能。车内音效较为一般，只配备了4个扬声器喇叭，听起来还没有我家里2000块钱的音箱效果好。

座椅环节，采用织物材料，高配车型可以选装仿皮座椅，标配则是一样，坐上去会觉得有一些硬邦邦的感受。作为入门级别家用轿车，前排不要想着有通风加热等功能了。低配车型车内没有天窗，显得特别压抑，高配车型则配备了一个单天窗，视野方面不是很好。

1.5L Dynamic Force Engine发动机，在实力上并不弱，拥有13:1高压缩比，热效率能够达到40%，丰田雷凌作为一款日常家用车，油耗方面很注重，油耗能够进一步优化，工信部百公里综合油耗是在5.1L。从参数上来看，zui大功率在89kW，zui大扭矩在148N·m，此次发动机实际上是一款3缸机，但实际上除了怠速的时候有轻微抖动，其它环节上感受不明显，传动系统上匹配可模拟10挡CVT波箱，换挡过程很平顺。受限于动力因素，标准模式下中高速阶段还是会感受到动力不足，不过可以选择切换到运动模式，动力响应会变得积极很多。