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看着别克GL8在MPV的桌上吃得满嘴流油，说丰田和起亚不嫉妒，那肯定是假的，就像昂科旗也羡慕嫉妒汉兰达一样，自然，围观的看客们也希望丰田和起亚在MPV大蛋糕上咬下几口。
为啥？不是看热闹不嫌事大，老话说，店大欺客，一旦某件商品火到一定程度，那消费者就会失去很多权力，比如说，现在买别克GL8也需要排队等车了，想要优惠的，请到一边休息，想马上提车的，请到一边休息……，只请贷款买车，还不着急提车的先来。
反正，原来再正常不过的要求，都会因为车辆供不应求而遭受销售人员的白眼，这事和品牌无关，雷克萨斯如此，丰田如此，之前的途观如此，现在的别克GL8也如此。订单签到手软，哪有销售顾问有时间和意向客户磨牙。
此时的供销两旺，是建立在消费者忍气吞声的基础上，那消费者肯定是不愿意的，自然就希望多出几款车，A不给优惠，我们就选B，B需要配对等车，我们就选C，不过前提是这几辆车的综合表现，应该是旗鼓相当。
现在是别克GL8在MPV领域一家独大，吃的满嘴流油，丰田赛那原本是被认为最有实力和GL8对抗的，在消费者买GL8的时候，也能拿赛那和销售顾问讨价还价。不过，看消息说，赛那要提实车，肯定是要等到明年了，这时起亚嘉华率先冲出来，也要到MPV桌上饱餐一顿，那想买MPV的用户，当然是双手欢迎。
不过，有个问题，别看别克GL8在桌上吃得香，可第四代嘉华上桌，肯定是先啃硬骨头，这个硬骨头不啃，上桌的资格都没有，想要在MPV市场中吃饱，起码要有个好牙口。
别克GL8在中国MPV领域，无论是影响力还是销量，妥妥的第一名，而丰田赛那背靠大树，丰田在中国的影响力无人能及，凭借这个，两者或可有一拼，但第四代起亚嘉华先出来，和别克硬碰硬，就没那样的底气了。
先看看的第四代嘉华的牙口到底硬不硬，有没有实力去啃MPV的硬骨头。
嘉华在中国车市虽然不是大红大紫，但在韩国国内市场，地位可是比别克GL8在中国还要高，很多当红艺人的保姆车，都使用嘉华，这么说吧，嘉华在韩国，是别克GL8和丰田埃尔法的合体车，而且，在美国也是畅销车型。
第四代嘉华的前脸是呼啸式前脸，韩国车的时尚高颜是人所共知的，在两侧大灯上，使用了镀铬饰条作为灯眉，表情很生动。
从侧面看，第四代嘉华更像个大块头的SUV车型，生猛的很，离地间隙高，虽然对于老人和孩子存在上下车不方便的问题，但通过性好，旅行时更能体现优势。内饰和起亚旗舰车型K5凯酷很像，时尚性和科技性就不用赘述了，肯定是不丢脸，尤其双12.3英寸的大联屏，要面子有面子，而且很有实用性。
车身长度5155/1995/1740mm，轴距3090mm，车身尺寸和别克GL8陆尊相比不相上下，轴距略占优势，所以说，嘉华的空间表现，也不会输给别克GL8，韩系车不止高颜，而且高配，各种主流配置，该有的也都有。
总体比较，第四代起亚嘉华的产品力，和别克GL8都是优秀级别，但销量有时不是和产品力成正比的，别克GL8已经成为MPV的领头羊，而第四代嘉华在中国车市MPV领域，最多算是后起之秀，或许有些人相信它不比GL8差，但万一的，毕竟几十万的商品，选择成本还是很高的，那为了稳妥起见，大多数人还是会选择GL8。
所以，我们还要回到文章开头，别克GL8吃得满口流油，而现在起亚嘉华只能先啃硬骨头，别看是同一市场，实力相当，MPV大餐的味道，吃到每一个车型的嘴里，可不是同一个味道，但愿第四代起亚嘉华的好牙口，能够早点啃下这块硬骨头。
或许，等到明年赛那加入市场，才是MPV市场真正进入生死局的时刻，但这也只是预想，谁也无法准确预料后果。
对于第四代起亚嘉华硬碰别克GL8，你怎么看，认为结果如何？过来聊聊。
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