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看着别克GL8在MPV的桌上吃得满嘴流油,说丰田和起亚不嫉妒,那肯定是假的,就像昂科旗也羡慕嫉妒汉兰达一样,自然,围观的看客们也希望丰田和起亚在MPV大蛋糕上咬下几口。
为啥?不是看热闹不嫌事大,老话说,店大欺客,一旦某件商品火到一定程度,那消费者就会失去很多权力,比如说,现在买别克GL8也需要排队等车了,想要优惠的,请到一边休息,想马上提车的,请到一边休息……,只请贷款买车,还不着急提车的先来。
反正,原来再正常不过的要求,都会因为车辆供不应求而遭受销售人员的白眼,这事和品牌无关,雷克萨斯如此,丰田如此,之前的途观如此,现在的别克GL8也如此。订单签到手软,哪有销售顾问有时间和意向客户磨牙。
此时的供销两旺,是建立在消费者忍气吞声的基础上,那消费者肯定是不愿意的,自然就希望多出几款车,A不给优惠,我们就选B,B需要配对等车,我们就选C,不过前提是这几辆车的综合表现,应该是旗鼓相当。
现在是别克GL8在MPV领域一家独大,吃的满嘴流油,丰田赛那原本是被认为最有实力和GL8对抗的,在消费者买GL8的时候,也能拿赛那和销售顾问讨价还价。不过,看消息说,赛那要提实车,肯定是要等到明年了,这时起亚嘉华率先冲出来,也要到MPV桌上饱餐一顿,那想买MPV的用户,当然是双手欢迎。
不过,有个问题,别看别克GL8在桌上吃得香,可第四代嘉华上桌,肯定是先啃硬骨头,这个硬骨头不啃,上桌的资格都没有,想要在MPV市场中吃饱,起码要有个好牙口。
别克GL8在中国MPV领域,无论是影响力还是销量,妥妥的第一名,而丰田赛那背靠大树,丰田在中国的影响力无人能及,凭借这个,两者或可有一拼,但第四代起亚嘉华先出来,和别克硬碰硬,就没那样的底气了。
先看看的第四代嘉华的牙口到底硬不硬,有没有实力去啃MPV的硬骨头。
嘉华在中国车市虽然不是大红大紫,但在韩国国内市场,地位可是比别克GL8在中国还要高,很多当红艺人的保姆车,都使用嘉华,这么说吧,嘉华在韩国,是别克GL8和丰田埃尔法的合体车,而且,在美国也是畅销车型。
第四代嘉华的前脸是呼啸式前脸,韩国车的时尚高颜是人所共知的,在两侧大灯上,使用了镀铬饰条作为灯眉,表情很生动。
从侧面看,第四代嘉华更像个大块头的SUV车型,生猛的很,离地间隙高,虽然对于老人和孩子存在上下车不方便的问题,但通过性好,旅行时更能体现优势。内饰和起亚旗舰车型K5凯酷很像,时尚性和科技性就不用赘述了,肯定是不丢脸,尤其双12.3英寸的大联屏,要面子有面子,而且很有实用性。
车身长度5155/1995/1740mm,轴距3090mm,车身尺寸和别克GL8陆尊相比不相上下,轴距略占优势,所以说,嘉华的空间表现,也不会输给别克GL8,韩系车不止高颜,而且高配,各种主流配置,该有的也都有。
总体比较,第四代起亚嘉华的产品力,和别克GL8都是优秀级别,但销量有时不是和产品力成正比的,别克GL8已经成为MPV的领头羊,而第四代嘉华在中国车市MPV领域,最多算是后起之秀,或许有些人相信它不比GL8差,但万一的,毕竟几十万的商品,选择成本还是很高的,那为了稳妥起见,大多数人还是会选择GL8。
所以,我们还要回到文章开头,别克GL8吃得满口流油,而现在起亚嘉华只能先啃硬骨头,别看是同一市场,实力相当,MPV大餐的味道,吃到每一个车型的嘴里,可不是同一个味道,但愿第四代起亚嘉华的好牙口,能够早点啃下这块硬骨头。
或许,等到明年赛那加入市场,才是MPV市场真正进入生死局的时刻,但这也只是预想,谁也无法准确预料后果。
对于第四代起亚嘉华硬碰别克GL8,你怎么看,认为结果如何?过来聊聊。
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