​唐 DM-i：堵车不用怕，越堵越省油！

随着电气化时代的到来，如今的汽车市场，电动、混动已经成为未来发展方向。特别是插混车型，因其低用车成本、高体验回报的特点，被越来越多的家庭接受。然而说到用车成本，就不得不提混动市场上的当红炸子鸡唐 DM-i了，和其他插混车型最怕堵车相比，唐 DM-i堵车也不怕，越堵越省油。

电驱替电动，省油无焦虑

在纯电车型热一波流吹过市场之后，现在更多理性的消费者，更加青睐于插电混动车型。毕竟同样免拍牌成本，插电车型作为油电双擎，还可以避免纯电车主最重要的顾虑——续航焦虑和忙时寻找充电桩的烦恼。当然随之而来的问题就是油耗了，如果不能够保证低油耗，那么插电混动的成本优势就不存在了。特别都市日常行车中，长时间的拥堵的路段，很容易让插电混动的车型出现亏点，当变成全部燃油动力输出时候，低油耗将很难实现。

然而凡是总有例外，比如说比亚迪唐 DM-i。最近唐 DM-i又成了各大引擎热搜之一，就是因为作为插混“不怕堵”、“越堵越省油”的燃油经济性表现。

众所周知，混动车型之所以省油，就是由于电驱为主的混合动力，让一分力分成两半花。平时好好，最怕都市忙时的拥堵路段，这是时候最怕出现亏电，因为亏电就意味着只能用燃油驱动，油耗往往会几何级的增长。别说燃油经济性，油耗成本甚至远超一般的燃油车。

而唐 DM-i则刚好相反，在最近的测评显示中，其亏电状态下可以实现5.3L/100km超低油耗，在满油满电的情况下，综合续航可达1050km，远远颠覆中大型SUV燃油车。那唐 DM-i究竟如何做到的呢?

这就不得不从唐 DM-i以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的全新动力总成开始说起了。

高效与节能共存，品控与感受并重

唐DM-i的动力源自骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统的双核驱动。其中骁云发动机的热效率高达40%，属于全球顶级水准。而EHS电混系统保证唐 DM-i传动效率最高可达97.5%。高效的能量传递，可以保障这套动力系统的后备功率更充足。这为唐DM-i以电驱为主，燃油为辅的驱动模式提供了技术保障。

即便在极限拥堵城市路况下，唐DM-i也能做到以EV模式驱动为主，保证至少81%的工况下发动机处于熄火状态，真正做拥堵零油耗。就算出现亏电，骁云发动机还可以和轮端解耦，让发动机始终在最佳转速区间带动发电机高效发电，从技术上做到接近99%的电机驱动。这也成就了唐DM-i越拥堵越省油的底气。

除了高效能和低油耗之外，唐DM-i在品控和乘坐感受的打造上，也值得称道。首先唐 DM-i采用前麦弗逊、后多连杆悬架，是传统的德国豪华汽车品牌惯用的套餐。兼具了舒适性与运动性。

同时在NVH专家张强博士调校的调教下，行驶中的唐 DM-i达到了图书馆级静谧。而且得益于混动系统的 天然优势，在动力输出时，唐 DM-i转速区间相对固定，既避免了由于发动机转速改变所带来的噪音以及震动，也避免了由于发动机和变速箱转速不匹配而出现的顿挫，平顺性强，乘坐舒适感极佳。

另外搭载了DiLink 3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统的唐 DM-i，以科技加持可以将驾乘体验最大化。拥有极致的节油体验和高品质的驾乘感受。比亚迪唐DM-i可以说，又省钱，又高级。相信会让很多燃油和纯电车主，羡慕嫉妒恨啊。

-END-

文章：胖蚂蚁