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提到北京现代，我随机问了几个人，大家的认知很多还停留在现代的朗动、菲斯塔等车型的时期，对于北京现代最近的新车基本没有了解，今天简单来说一说其中的一款轿车，也就是第七代伊兰特车型。
这是现代汽车采用新的i-GMP平台打造的一款新的轿车，目前的车辆价格区间是9.98—14.18万元，提供两种动力供消费者选择。
新车最大的特点就是在设计之初采用了新平台，而i-GMP新平台因为理念比较新颖，在空间、动力、安全、配置等方面的表现要比老款车型好很多。比方说空间方面，采用i-GMP平台的车子重新优化了发动机位置、座椅位置等，尽可能提升车内空间利用上限，车辆内部的空间表现会更好，更适合家庭使用。
外观方面，伊兰特最大的亮点在于采用新的设计理念，名字叫做"Sensuous Sportiness（感性运动）"设计理念，直观的表现就是车上的各种线条会更加激进，线条切割出的形状接近于楔形，像前格栅部分，就是采用了众多楔形元素构成的整体横贯式前格栅，辨识度很高。在车身侧面也是多条线条切割出的腰线，在不同光线下可以呈现很强的立体感。
一直以来大家对韩系车的认知就是外观好看，这次的伊兰特确实在外观上可以称得上是实至名归了。估计对于年轻消费者来说，这个外观会很有吸引力。
内饰方面，伊兰特的设计属于环抱式设计，专门在副驾驶位置做了一个扶手，将驾驶员区域与副驾驶区隔开来，整个中控台采用了双联屏设计，多媒体大屏幕与仪表盘都是10.25寸，并且多媒体大屏采用了新的系统，是由百度与现代汽车联合研发的智能网联车机系统，实际使用体验还是非常流畅的，也能支持多种功能。
在中控台功能区域，伊兰特采用了触控操作面板，配上新造型的换挡杆，整个内饰还是非常个性的，当然如果你喜欢浅色内饰也不要紧，伊兰特也提供了一个浅色内饰版本供大家选择。
动力方面，伊兰特提供两种动力总成，一种是1.5L自然吸气匹配CVT无级变速器组合，另一种是1.4T涡轮增压发动机匹配7速干式双离合动力总成。
1.5L+8CVT组合适合那些预算相对低，只在意外观酷炫，但是日常就是城市代步为主的用户，反正在城市中也开不快，1.5L自吸发动机未来的维护项目与难度还相对少一点。
1.4T+7DCT组合适合那些预算相对高一些，除了在意外观，日常驾驶对动力的要求也相对较高的用户，不过需要注意伊兰特的变速器是7速干式双离合变速器，动力的传动效率很高没错，但是现代汽车的双离合变速器的口碑相对要差一些，如果是在意这一点的话就慎选。
我个人对干式双离合变速器是并不排斥的，日常代步来说，只要不把车当成赛车去驾驶，将车辆的保养做好，一般情况下双离合变速器出现问题的概率是非常低的，毕竟现在的制造工艺进步超大，代步还是没问题的。
智能配置方面，伊兰特的配备还是非常全面的，支持23项ADAS高级驾驶辅助功能。主要可以分为辅助驾驶安全的功能和辅助降低驾驶疲劳度的配置两大类，说通俗点就是能支持L2级别驾驶辅助，如果是经常要走长途或者高速的用户，一定是选择高配比较合适。
不过如果就是城市代步的话，这些东西反而使用率是非常低的，也就没有必要抬高预算去购买高配车型了。
这款车的主要优点也说了差不多了，接下来说两个主要的缺点，我认为也正是这两个缺点导致很多用户对于伊兰特望而却步。
首先是品牌力的问题，随着自主品牌造车能力的进一步提升，加上合资品牌价格的下压，北京现代原来赖以存身的战略高地—与主流合资相比的“性价比”逐渐消失，而国产品牌产品力的提升又进一步蚕食了北京现代的生存空间，导致我去随机问了几个人关于北京现代的问题，大家的印象还停留在好几年前，如果大家都不记得你，怎么去购买你呢？品牌力是现代汽车亟待解决的问题，其实也好解决，就是别摆合资品牌的架子，把价格定再低一些，直接跟国产品牌同级别车型同场“厮杀”，相信还是会有一部分用户愿意为北京现代买单的。
其次是动力的原因，随着汽车市场的进一步发展，绝大部分品牌甚至都全部“涡轮化”了，这也导致了用户们对于动力的要求也随之水涨船高，而伊兰特还以1.5L+CVT这样的动力来应对市场，多少能感受到一些轻视之意。如果1.5L+CVT动力用在悦动或者更入门的车子上，大家心理上还好受一些，用在一款与宝来、速腾等车型竞争的产品上，实在是不合适。
再说1.4T动力，动力水平算是对得起价格了，不过在变速器方面，使用一款干式双离合变速器，而且是一款自家其他产品使用同款变速器口碑较差的情况下，这就有点让用户担心了，毕竟10-14万价格区间的用户主要还是家用用户，这些用户不考虑耐用性等因素可能吗？再加上1.4T动力的车型价格又相对稍微贵一些，选择的人就更少了。
最后，大家觉得第七代伊兰特销售状态比较一般的原因是哪些呢？欢迎在评论区讨论，我才疏学浅，抛砖引玉，静等评论区高论。
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