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提到丰田这个老牌汽车制造厂商，它的车型大多可以翻出大篇历史侃侃而谈，不过FJ酷路泽确实是丰田家族中鲜有的“空前绝后”的车型
“越野直男”一定无法拒绝丰田FJ40这款经典越野车的标志性外观，上个世纪90年代，时值中年的丰田章男亦是如此，复活这款经典越野车的想法在他的脑海中诞生。千禧年后，丰田章男进入丰田集团董事会，推出一款新式FJ40的计划，也被这位未来掌门人推上日程
2005年，丰田FJ酷路泽终于在芝加哥车展上首次亮相，2006年，左舵版本率先在美国登陆，随后出口至世界各地，而日本本土以及其他使用右舵车型的地区，直至2021年才能够买到这台车的右舵版本
引擎盖前端的进气口带有“TOYOTA”标识的矩形中网，呆萌的圆形图灯，以及几乎垂直于地面的狭长前风挡玻璃，这些经典元素全部取自于FJ40，同时FJ酷路泽也是丰田家族中最具个性，最年轻的硬派越野车，没有之一，相比起中年油腻的霸道，陆巡，短轴距也大幅提升了FJ酷路泽的越野性能
FJ酷路泽主攻北美市场，在这片越野改装文化深厚的大地上，FJ酷路泽的优秀改装案例不胜枚举，下面的改装案例则是来自中国本土，安若特公司改装的机械增压案例
说到机械增压，还是得用日本进口HKS的那款离心式增压器。HKS机械增压器，本体采用离心式机械增压器在核心变速部分采用了国际上最先进的Elastc Drive（弹性流体传动技术）机械增压本体和增压附件，增压其专利设计的离心式机械增压器成功减少运行时的发热量，实现超高的功率转换，明显增强瞬间反应特性。其突出特点是低震动、零磨损、转速快、效率高、体积小、噪音低、重量轻！
很多人该说了，装了增压器后车辆寿命会大幅度降低，尤其是现在大家都会有一两个做汽修的朋友，或者是一些看似很懂车的哥们，但是其实完全不是这个样子。首先咱们是保守提升的数据，而且原装位无损安装的套件，在原车完全接受范围内提升40%的马力输出，提升30%的扭矩输出，所以完全不用担心加装了增压后车子的稳定性。
整个机舱布局设计非常完整，经过师傅6个小时左右的安装，这台FJ酷路泽已经变身为机械增压高功率版本了，整套也是无损安装，不会出现切割焊接等现象，采用的是原厂的进气风箱，为了在沙漠行驶中更加顺畅。
整套套件包括，HKS增压器本体、油壶、油滤、油冷器、空气冷却水箱、空气水冷散热器、水管、水泵、进气管路、泄压阀、CNC增压器支架等附件
随着环保法律日益严苛，FJ酷路泽逐步停止向北美，澳洲和日本本土供应，各地市场陆续推出的“最终版”也让这台车每隔一段时间就会曝光出停产传言，但时至今日，他仍然向南美，东南亚和中东市场售卖，FJ酷路泽在这些排放法律法规宽泛的地区进行着最后的狂欢，与此同时，丰田也大概率不会推出它的继任者，改装HKS机械增压，不止动力强大，更让我们珍惜这传承下来的经典硬派越野车型
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