它是一台最为尴尬的美系C级轿车，全系配2.0T+6AT，可惜懂它的人真不多

在豪华C级车领域，奔驰，宝马，奥迪仍然垄断了这一领域，二线豪华品牌，无论优惠再大，仍然无法在销量方面，对前者构成威胁，这也是不争的事实。

今天我们介绍的这台林肯大陆轿车，就是一台非常尴尬的美系C轿车，外观方面，林肯大陆还是可圈可点，镀铬式的中网进气格栅，非常虎逼，车侧也有老板车的一面，不错的操控，充沛的动力，只喝92

首先还是它全进口身份，使得价格偏贵，即使是丐版两驱尊悦版，裸车已经高达36.08万，全车落地超过40万，而奥迪A6L丐版，优惠后40万也可以上路，论知名度，显然是后者更加大一些，客户会如何选择？

其次，林肯大陆的尺寸，相比于德系对手，要明显短一些，它的车长为5115毫米，这个数据勉强过得去，轴距只有2994毫米，只不过比豪华B级车的轴距稍微长一些，而BBA长轴版的轴距，都在3000毫米以上，尤其是宝马5系，已经超过了3100毫米，虽然数据上看似相差仅百毫米，实际比较，相差还是比较大的。

现款林肯大陆，全系标配2.0TL4发动机，搭载的还是6AT变速箱，对比BBA的8AT,9AT,显然有些落伍，虽然4缸版本的最大功率达到241马力，最大峰值扭矩386牛米，和BBA长轴版的高功率版本也相差无几，不过笔者觉得林肯大陆最诱人的还是过去那台3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率378马力，最大峰值扭矩576牛米，推背感很强，高速加速很猛，动力响应非常积极，曾经试驾过一台3.0T行政版本（当年57万那款），按键式档把，既是它的特色，也是它的软肋，毕竟不是每一位车主，都能适应这样的换挡模式，尤其是那些上了年纪的老司机们，只是对于年轻车主而言，按键式档把，上手并无难度。

自从取消了3.0T高配车型后，现款林肯大陆总体的售价区间在36.08万-48.58万左右，三四十万区间的轿车，如今是全系前驱，全都是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的布局，也真的是尴尬，毕竟前驱再怎么都不如后驱来得优秀，不仅仅只是行驶品质方面，而且多连杆，双叉臂，要比麦弗逊成本更大，更香，另外，林肯大陆的保值率不高，油耗不低，也是它的短板之一。

至于后续保养方面，林肯估计是做得比较完善的几家车企之一，售后服务确实还算可以，体现了林肯之道。

如果厌倦了BBA品牌的，可以入手这台林肯大陆轿车，始终是全系进口，可以令你体验下美式豪华车的激烈驾驶。