大众ID.6X来了，发起狠来连ID.4X的市场也要抢？

   自ID.4X上市以来，市场的反响有赞有弹，但总体还是不错的，因此也有不少消费者的目光聚焦在ID.6X身上，毕竟虽然是MEB纯电平台打造，但ID.6X在车身尺寸上足足比ID.4X大了整整一圈，达到了4876*1848*1680mm,轴距也去到了2965mm，续航方面，ID.6X最高588公里的续航也比ID.4X最高555公里的续航要长，再来看一下ID.6X的售价区间（23.9888-33.5888万元）与ID.4X（19.9888-27.2888万元）的售价区间高度重合，这是大众发起狠来自己人都要打的节奏吗？

   实际上，ID.6X也很无奈，为什么这样说呢？首先，在新能源汽车市场布局上，大众的确已经属于后来者，而国内自主品牌则占据了先机，特别是在B级SUV这个细分市场，蔚来、理想都有着很强的产品力和市场基础，ID.6X要想分一杯羹，价格区间的确需要好好琢磨琢磨，这不，ID.6X的最高售价也就和蔚来的起售价相差无几，与理想ONE的售价（只有一款产品）的售价也几乎一致，求生欲望很强啊！

   其次，通过配置、智能系统、车机系统、内饰以及三电系统来看，我们不难发现，ID.6X和ID.4X这两辆车的造车成本起码从明面上看来的确相差不多，差别最明显的就要数车身尺寸了，那么看来，这两款车的造成成本大概率是差在了车身尺寸上，因此看来，ID.6X这次的定价老实了不少，并没套用传统燃油车“尺寸涨一涨，售价翻一番”的老套路。

   对于这款定位于中大型SUV（6/7座），大众不可谓不寄予厚望，终身免费车辆保养、终身免费道路救援、1年免费公共充电、24期0息金融方案、6000元置换补贴、6年18万公里整车质保、8年16万公里三电质保等利好政策的确给力，我们从以上的总总都看到了ID.6X的诚意。

   诚意确实有，但从消费者角度来说还不够，例如最高车速160公里/小时、百公里加速8秒开外，后轮居然用的还是鼓刹！这些槽点如果你都能接受，并且非合资不买，结合ID.6X的车身尺寸、座椅布局以及近600公里的纯电续航，ID.6X可还香？