比亚迪元Plus最新路试谍照曝光，搭载磷酸铁锂刀片式电池

随着近几年新能源市场逐渐火热，也让不少国内外的汽车品牌开始正视这一新兴市场，包括较早响应新能源汽车号召的德系品牌和一直坚持混动系统的日系品牌，甚至逐渐淡出人们视线的韩系品牌，都开始加速新能源汽车市场的布局。

在国内汽车市场中，也涌现出了不少以新能源汽车为主体的造车新势力，例如威马、蔚来、小鹏，以及刚刚宣布入局的小米等品牌，而传统自主品牌也在为电气化转型做准备。说到这里，就不得不提起早期依靠电池起家的比亚迪汽车。在动力电池技术上，比亚迪一直有着先进的技术优势，特别是其研发的磷酸铁锂电池，在稳定性和安全性方面都有着出色的表现。

虽然过去磷酸铁锂电池组相较三元锂电池在续航方面有所不及，但随着比亚迪最新的刀片式电池组的推出，让磷酸铁锂电池不仅有着出色的安全性，在续航方面也获得了极大地提升，丝毫不逊色搭载三元锂电池的车型，而比亚迪也将这一先进的车型匹配到了旗下的多款新能源车型中使用。

近日，有网友爆出了一组比亚迪元Plus的路试谍照图，作为比亚迪元旗下的新车型，这款新车在外观方面有所优化，同时也搭载了最新的刀片式电池组，在续航方面也有着让人放心的表现。

从谍照图看，新车延续了现款比亚迪元的家族式设计语言，采用了犀利的鹰眼式前大灯，中网依旧采用了封闭式设计，凸显其新能源车型的身份。左右两侧雾灯区域因为伪装的原因无法清楚地看出，但应该跟现款车改动不大。底部采用了紧凑的进气格栅，看上去更显精致。

从车身侧面看，新车采用了五幅式花瓣造型的合金轮毂设计，轮拱跟轮毂之间保留着宽裕的间隙，也让这款SUV车型具有了出色的越野性能。透过厚厚的伪装依旧可以看出新车高挑的腰线从尾灯处贯穿至了前轮拱上方，搭配掀背式设计，带给人一种年轻运动化气息。

在车尾部分，新车采用了分体式尾灯设计，相较元Pro，取消了外挂式轮胎，但后窗单雨刷器依旧为其增添了几分越野的味道。底部取消了传统排气口，再次强调了新车纯电动车型的身份。

在动力表现上，比亚迪元Plus或将采用单电机系统，具体动力参数还需要比亚迪官方进一步公布，电池方面则会搭载磷酸铁锂刀片式电池组，参考比亚迪元Pro的续航表现，新车最大续航或为401km。