凯迪拉克CT4改装轮毂数据推荐，改过避震也可以沿用ATS-L的轮毂

凯迪拉克的车友们真的是一个改装热情很高的群体，无奈之可能是受到中美对抗的影响，销量真的是挺惨的，不过作为喜欢开小众车的人来说，这也并非是个坏事，毕竟烂大街的车是不会有回头率的。

作为小众车，适配的改装件就明显匮乏了许多，改装轮毂这块很多CT4车主就不得不沿用ATS-L的轮毂数据，虽然两者十分接近，但毕竟也有不同。

ATS-L	CT4
前 18x8.5 ET28 后 18x9.5 ET35	前 18x8.5 ET32 后 18x9.5 ET44

比如我们的旋压V4轮毂，适配ATS-L的前后轮所采用的ET值都更小。两个车几乎相同的车身尺寸，但ATS-L有着更宽大的前后轮眉，尤其是拱出的后轮眉，这就是美系车的肌肉，视觉上的力量感更强。

所以我想问下CT4的设计师，为啥不沿用ATS-L这视觉效果超棒的轮眉呢？凯迪拉克的车少了肌肉感不就变娘炮了吗，莫非还真指望妹子加入洗浴大军。

CT4在少了肌肉后，无可奈何的只能选择ET稍大的轮毂，这也导致CT4的轮毂能做的极限内凹不如ATS-L，极限凹度大概是58毫米，而ATS-L的后轮极限内凹接近70毫米。

有车友肯定要问了，既然CT4装ATS-L的轮毂不太合适，那ZC FORGED有没有CT4专用的轮毂？遗憾的是，常备现货只有一款旋压V4有专门做了CT4的数据，并且可以完美替换CT4的原厂盖子。

ATS-L	CT4
老款-亚克力-厚	新款-ABS-薄

而上面看到的CT4装VSP、VS2P、VS4则都是直接用了ATS-L的数据，其中如果你的车是原车高度，可以参考VS2P这个案例，前后都用8.5J ET28（这是我们为ATS-L前轮所准备的现货数据）；如果你的车换了避震降低了车身高度，轮毂倾角发生改变，导致轮胎顶部向内收缩，参考VSP和VS4这两个案例，前8.5J ET28 后9.5J ET35，前后轮均未凸出车身，效果不错。

也就是说，我们为原厂ATS-L准备的轮毂数据，用在改装了避震的CT4上刚刚好。

没改避震但又想要前后配轮毂，除了旋压V4之外，暂时只有定制锻造轮毂了。

CT4定制轮毂推荐参数表

ZC FORGED有为CT4设计专用轮毂

除了旋压V4之外，其实我们也有考虑CT4的专用款式，首当其冲就是CT4-V的BLACKWING版轮毂，并且我已经根据自己的审美优化了设计，推出了VS4和VS4P，遗憾的是，由于担心库存滞销，暂时并未生产CT4的专用数据，在此如果CT4的车主有任何建议，欢迎在文章下方留言，只有凯迪车主的认可才是我们坚持下去的动力。

最后我还是要安利一波旋压V4，CT4专用数据，完美替换原厂轮毂盖，前轮仅重9.4KG、后轮仅重9.9KG，整车减重可达10KG（原厂18寸11.95KG）。发帖更有返利金！

CT4安装旋压V4效果图