2021年梅赛德斯-奔驰S级首次驾驶：继续保持优势地位

2021 梅赛德斯-奔驰 S 级外观、尺寸、技术

但让我们先来看看外观变化，最大的变化是外部照明，特别是与马瑞利汽车照明联合开发的数字前照灯。 新 S 级配备了革命性的大灯组就技术而言，它们仍在不断发展。这是数字前照灯技术的最早迭代之一，它的功能简直令人震惊。详细说明数字前照灯通过一百万个微镜阵列显示每个前照灯超过一百万个像素。这实质上意味着您可以通过结合两个前照灯获得 200 万像素的清晰度，这类似于您从全高清电视面板或 1080p 获得的清晰度。此外，这些大灯可以做得更多，更聪明。摄像头和传感器检测道路上或道路外的各种物体，并向前照灯发送信号以及接下来要做什么、增亮或减少照明、控制要照亮的位以及不打扰迎面而来的驾驶员的位置。它还可以在前方道路上投射符号，提供有关要注意的事项或要做的事情的说明。它可以投射道路警告标志、导航指示器、与前方车辆的距离、盲点指示器、人行横道、施工区域、路面状况等等。开发仍在继续以进一步扩大这些前照灯的功能范围，以及所有非常高科技的令人兴奋的东西。

外观的下一个重要补充是平齐的门把手。它们是一个巧妙的排对技巧，如果您有朋友一起开车，当您按下解锁按钮时，他们会看到 S 级轿车上的门把手平静地弹出，这会给您留下深刻印象。然而，我对此有一些担忧。首先，我不知道为什么梅赛德斯不能将它们与门板齐平。当锁上门把手时，门把手并没有完全沉入门中，仍有一小部分伸出，看起来有点笨拙。这些门把手还具有无钥匙进入功能，但要让系统无缝运行有点棘手，因为我们无法弄清楚将手指放在门把手上的确切位置来解锁它。第三，这是一个大问题。我们把钥匙留在车里了 这不是一把小钥匙，放在口袋里携带很不方便而且很重。门把手陷入门板，它不会响应任何触摸信号并弹出。车子没有上锁，还没有上锁，只是没有办法把门把手拿出来开门，因为把手的前缘位于门板里面，没有什么可以抓、推或推的。拉！自从我们出去拍摄汽车以来，恐慌持续了几秒钟，远离文明，没有任何帮助。幸运的是，确实发生了一些事情，几秒钟后门把手确实再次弹出了，但是我们的手指在门把手上触摸了哪个区域才能使这个动作继续下去，我们不得而知。呼！门把手陷入门板，它不会响应任何触摸信号并弹出。车子没有上锁，还没有上锁，只是没有办法把门把手拿出来开门，因为把手的前缘位于门板内部，没有什么可以抓、推或拉！自从我们出去拍摄汽车以来，恐慌持续了几秒钟，远离文明，没有任何帮助。幸运的是，确实发生了一些事情，几秒钟后门把手确实再次弹出了，但是我们的手指在门把手上触摸了哪个区域才能使这个动作继续下去，我们不得而知。呼！门把手陷入门板，它不会响应任何触摸信号并弹出。车子没有上锁，还没有上锁，只是没有办法把门把手拿出来开门，因为把手的前缘位于门板里面，没有什么可以抓、推或推的。拉！自从我们出去拍摄汽车以来，恐慌持续了几秒钟，远离文明，没有任何帮助。幸运的是，确实发生了一些事情，几秒钟后门把手确实再次弹出了，但是我们的手指在门把手上触摸了哪个区域才能使这个动作继续下去，我们不得而知。呼！但是没有办法把门把手拿出来开门，因为把手的前缘位于门板内部，没有什么可以抓、推或拉的！自从我们出去拍摄汽车以来，恐慌持续了几秒钟，远离文明，没有任何帮助。幸运的是，确实发生了一些事情，几秒钟后门把手确实再次弹出了，但是我们的手指在门把手上触摸了哪个区域才能使这个动作继续下去，我们不得而知。呼！但是没有办法把门把手拿出来开门，因为把手的前缘位于门板内部，没有什么可以抓、推或拉的！自从我们出去拍摄汽车以来，恐慌持续了几秒钟，远离文明，没有任何帮助。幸运的是，确实发生了一些事情，几秒钟后门把手确实再次弹出了，但是我们的手指在门把手上触摸了哪个区域才能使这个动作继续下去，我们不得而知。呼！几秒钟后，门把手确实再次弹出，但我们的手指在门把手上接触了哪个区域才能使这个动作继续下去，我们不得而知。呼！几秒钟后，门把手确实再次弹出，但我们的手指在门把手上接触了什么区域才能使这个动作继续进行，我们不得而知。呼！

在机械方面，我们在印度获得的 S-Class 是长轴距版本 (V223)，与传出版本 (V222) 相比增加了 51 毫米。长度、宽度和高度也略有增加，但需要非常敏锐的眼光来识别设计变化。刀下更重要的区域之一是前保险杠和前大灯的装饰，以及对后端的修改。但是所有这些拉伸和拉长都会让您在机舱内最重要的地方获得巨大收益。

2021 梅赛德斯-奔驰 S 级内饰，特点

梅赛德斯-奔驰 S 级驾驶室有一个很大的挑战，你发现自己坐在哪里。毫无疑问，每个人都投票支持后座，尤其是左后角的那个。这是最受关注的座位，因为它可以将整个斜倚变成商务舱休息室座椅。只需按一下按钮，它就会伸展开来。这是一个舒适的座位，如果你身高 5'4"，再高一点，你根本没有足够的空间来完全伸展。然后你需要一系列的排列和组合来找到你的最佳位置，一旦发现可以记住。它是一个舒适的座椅，而且您可以在从 BKC 回家的路上充分使用它来打盹。为了增加舒适度，请打开 Burmester 4D 声音体验，让座椅按摩您你正在听的曲调的节拍。

然而，出于显而易见的原因，我发现自己坐在驾驶座上的时间最长。我是一个人开车。这是一个该死的好地方。它像一个熟悉你的老朋友一样拥抱你。通过宽屏幕可以清楚地看到前方的景色，我喜欢仪表板围绕防火墙的方式，支柱边缘的宽阔空间流入扶手。空调出风口在边缘的位置很有趣，因为尽管它们向各个方向引导空气，但它们指向上方而不是直接朝向乘客。然而，在挡风玻璃下方正上方有一系列通风口，正上方的这个机舱，巨大的纵向风格的头部单元显示器。它' 一个非常简约但优雅的仪表板区域，上面有发动机启动/停止按钮，触摸屏下方只有一排软触摸按钮，用于激活动态驾驶模式、汽车设置、音量和 360 度摄像头。仪表屏幕也很酷，带有 3 维显示，起初有点令人不安，但您的眼睛很快就会适应这种效果。

这款全新 S 级轿车还配备了最新的 NTG（新一代远程信息处理）7 MBUX它提供了更新级别的连接性和安全性，礼貌的指纹识别！然后是情绪照明，最有趣的一点是您可以在横跨仪表板长度的光束中设置双音。您还可以选择多种情绪环境，以改变机舱内的照明、环境音乐、香气，甚至仪表盘和触摸屏图形。另一个有趣的功能是盲点警告，当您尝试执行换道操作时，A 柱周围的 LED 光束会闪烁红色，以警告您盲点中有车辆。

我确实发现麻烦的是，您可以通过主机触摸屏控制梅赛德斯-奔驰 S 级轿车的众多功能。鉴于功能繁多，这些功能不遵循与其他梅赛德斯-奔驰汽车类似的指令模式，需要几周时间才能确定每个控件所在的位置以及需要如何操作。

2021 年梅赛德斯-奔驰 S 级驾驶印象

为了给汽车增加越来越多的功能，我认为梅赛德斯-奔驰错过了一个情节，那就是驾驶体验。幸运的是，情况并非如此。毫无疑问，2021 款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车是一款非常适合休闲的汽车，但它同样是一款令人着迷的驾驶汽车。我驾驶的变体是 400d，这是从旧 S 级继承而来的燃油燃烧器。它排量 3 升并提供 330PS 的最大功率和 700Nm 的扭矩，从 1,200 rpm 一直到 3,200 rpm，发动机红线在相当高的 5,000 rpm 时可用。梅赛德斯声称这是一辆 5.4 秒的轿车，这并不奇怪。在运动模式下，这是一种近两吨半的弹道导弹。柴油发动机毫不逊色，它的加速速度非常快，而且非常轻松。

但不仅仅是发动机，甚至底盘也经过了大量改造，重量减轻了 60 公斤，但由于大量使用了铝和其他高强度和压制硬化的钢合金，因此获得了更高的刚度。它使这辆 5.2 米长的轿车以一种专业的、没有身体滚动或俯仰和偏航的技巧跳舞。这辆轿车有一种难以理解的线性，尤其是当它被用力推动时。您会感觉到它承载的重量，尤其是当您急刹车时，但与此同时，转向的直接性和转弯的精确度也非常出色。后桥转向系统极大地增强了这种操控特性，当速度超过 60 公里/小时时，该系统允许后轮以与前轮相反的方向转动，或平行于前轮转动。我驾驶的变体的最大转向角为 10 度，这仅适用于允许更大角度的 255/40 R20 轮胎组。4 轮驱动系统为操控特性添加了更多内容，这使得 S 级在任何速度下都感觉更加敏捷且稳定。

2021年梅赛德斯-奔驰S级判决，价格

2021 款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车继续保持其作为汽车行业旗舰的地位，其众多开创性创新，如后座安全气囊、OTA 更新的连接水平、安全系统、数字灯以及舒适性和便利性功能使其成为一个引人注目的包。我真的很荣幸能接触到这辆新的 S 级轿车，因为第一批的所有 150 辆都在汽车推出之前售罄，现在你将不得不等待第二批到达这里.