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年轻人永远绕不开一台3系，这可能是我们90后往上的老人才信奉的信条，在年轻人被更智能的电动新势力所俘虏的年代，3系变得越来越豪华，越来越不"3系”。以前的3系卖给年轻人，现在的3系卖给那些当初年轻想要买3系而现在有钱的人。
在宝马把最纯粹的驾驶留给M系列的当下，旗下的平民买菜车谁又能接过3系运动的大旗呢？
这是一台2系Gran Coupe，宝马家第二小的儿子，即使有出落的外形还有进口的豪门公子身份，也难以掩盖卡在1系弟弟和大哥3系的尴尬。
他身上没有1系3厢那种为了让更多人实现蓝天白云梦的卑微，却又有点自废武功，放弃了宝马拿手的后驱而改为前驱，一般人会把这种情况总结为“高不成，低不就”。像极了养尊处优，拿着普通大学本科文凭，却妄想毕业工作都是那种活少钱多离家近的年轻人。
抛开外界对这台车的种种偏见，我想先问有多少人知道什么是Gran Coupe？首先，Gran Coupe一定是四门车型，多亏了人类欲望，欲望堪称是人类进步的动力，无论哪个时代的人都永远是贪心的。既要四门轿车的实用性，又想要Coupe车型的流线设计，由此便诞生了Gran Coupe车型。
这并不是宝马第一台Gran Coupe车型，早在2011年的第三代宝马6系上，宝马首次推出了Gran Coupe车型，美艳不可方物，这个设计即使放在这个时代也丝毫不觉得过时。
再后来Gran Coupe车型也同样运用在4系，再到现在的2系身上，也不知道这是不是宝马设计师的吉祥数字，但确实都把Gran Coupe车型定在双数车型上。
即使都是前驱平台，2系Gran Coupe身上还是带有一种傲气。和采用UKL的现款国产1系不一样，2系用的是FAAR平台，我知道很多人都在想都是前驱平台有啥了不起，但我觉得话不能这么说，同样是迪丽热巴，化了妆的就是比素颜强那么一点。
真正把2系Gran Coupe推入尴尬深渊的是售价，26.98万起售的他看起来什么都没有，是台前驱宝马还要是双离合，像是一台轿跑版1系。没有后驱灵魂，顶配价格都能买到优惠完的3系，2系轿跑真的是辣么普通却又辣么自信吗？
但仔细想想其实它又什么都有，全系标配2.0T发动机的动力配得上轿跑之名。
只要你不要傻到坐在后排拍照，四门无框车窗拍照一流。
3系同款前脸格栅加上6系同款尾灯，线条从B柱开始一直下滑到车尾，还有Bimmer们心心念念的霍氏拐角，在这台车的C柱上也没有缺席，总之即使是不懂车的人，从外面看也知道这台2系并不普通。
3系同款的最新内饰，运动座椅很好地兼容了舒适和支撑，更别忘了这是一台Gran Coupe车型，尾厢容积达到430L。
比起之前的后驱2系，这台车在家用属性上要友善太多，与其让你再绞尽脑汁让家人为你对驾驶的爱来买单，2系Gran Coupe直接给了你向家人展示的底气。
宝马终究是宝马，静态上你对这台车一切的不满，都在开上路之后被吹得烟消云散。
先讲下大家最关心的双离合问题，低速挪动的顿挫对于一位常年双离合通勤用户来讲并不突兀，现款3系上的8AT低速时都有闯动，双离合不能调得过分完美，另一个角度来看也是对纯正宝马味的致敬。
其次是他的转向，和现在的3系风格有点类似，转向轻快易开，宝马在这台2系Gran Coupe的方向盘中间加入了一小段所谓的舒适区，日常开很舒适但也能被称作油腻。当在激烈驾驶时，转向又会变得精准，前轮的角度以及路感会适当地通过方向盘输入到驾驶者体内，当今年代的宝马，只有在激烈驾驶的时候底盘功力才会显山露水。
毫无疑问，这是一台适合快开的车，它的油门响应和动力衔接依然是宝马水准，机舱里那颗2.0T的心脏可输出最大马力192Ps，这个动力放在2系上称得上澎湃，和奥迪那种双离合有个临界点踢你一脚那种刺激不同，这个动力总结起来无非一个“顺”字，但顺并不代表没有激情，尤其是运动模式下整台车敏感度十足，每一刻度的油门车身都有不同的反应，像是要随时撩动你的情绪再激烈一些，让每一次驾驶从丝般顺滑开始，酣畅淋漓而止。
其实2系Gran Coupe并不是不好，只是性格并不完美。在夜阑人静时，你会埋怨他为什么没有1系的性价比，又会怀念老款后驱2系的小调皮，又会怀疑当初没上3系的自己是不是自讨苦吃。总之，你不会想起现在这台2系Gran Coupe。那些过往，就像婚后街上偶遇前任的问好，拨动荷尔蒙的不是所谓的七年之痒，而是你内心那说不清道不明的心有不甘。
如果你的身边有这样一个朋友，他选择一台2系Gran Coupe的时候，你不要鄙视也不要笑他，记得和他打好关系。首先他的开心都是自己给的，另外他还很有钱，试问谁的人生都可以绕开一台2系Gran Coupe，但谁的人生又想少一个有钱的朋友呢？
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