同样3万以内，宏光MINIEV和奔奔E-Star怎么选？

新能源车在一票大城市享有政策倾斜这自不必说，而随着宏光MINIEV的推出，更是凭借2.88万起的售价刷新了新能源汽车的价格最低纪录，甚至秒杀市面上不少驴粪蛋表面光的老头乐。 看着五菱开辟出的这个全新市场，其他品牌自然不会干看着，这不长安就速度贼快的跟进更新了自己的奔奔E-Star，把起售价压到了2.98万。如标题所说，小编本文对比的目标是二者3万以内的车型，奔奔E-Star只有心动版这一款售价2.98万符合要求，而另一边宏光MINIEV符合条件的则也只有2.88万的轻松款。 价格相仿情况下，宏光MINIEV是五菱根据定位单独设计的两门四座微型小车，车身尺寸仅有2917x1493x1621mmm，轴距更是只有1940mm。为求空间利用最大化，横平竖直的车身线条搭配145/70 R12的小巧车轮，明明看着就是一会移动的方盒子，但多看两眼又意外觉得有点可爱。 另一边的奔奔E-Star同样是微型车，但3730x1650x1560mm的车身尺寸和2410mm的轴距对比宏光MINI可就大了太多，因此得以做到两排车门五个座位。并且绝对尺寸优势摆在这儿，奔奔E-Star的后排空间、上下车便利性，以及后备箱空间、可比例放倒座椅（宏光MINIEV需要选配）都有较为明显的优势。 不过要论车里车外的设计，小编还是喜欢宏光MINIEV更多一些，虽然成本摆在这儿用料没啥可说的，但就是显得更年轻有活力，更符合当下的主流审美。反观奔奔E-Star基本就是以前奔奔的正统精神续作，尤其再经历了大幅减配控制成本，“丐中丐”内味儿实在是重了点。并且没有历史包袱，宏光MINIEV主、副驾驶位之间采用完全连通无阻隔的设计，使得其在诸如只能打开一侧车门之类的情况时更加方便。硬要说这个设计的缺点也有，就是要小心副驾的人或物干扰驾驶造成安全隐患。 到配置这块它俩倒是旗鼓相当，虽然一样没有空调、气囊之类的，但好歹是都配备了儿童座椅接口、ABS和制动力分配，对极速勉强破百基本和高速无缘的二位来说倒也问题不大。除此之外宏光MINIEV比奔奔E-Star多了后驻车雷达，以及一个USB充电接口和收音机，相应的也少了手动防眩目和副驾化妆镜。并在续航上，前者的120km续航里程也比后者的150km要少一些。

总结一下的话，同样是3万以内售价，同样都能满足遮风挡雨的基本短途代步需求。不过宏光MINIEV在造型、设计方面更符合当下喜好，综合使用成本也要低一些，空间方面则更适合当做一台两座车来使用。另一边奔奔E-Star虽然古板、看着差点意思，但胜在空间和续航确实有较大优势，且整体感觉更偏向传统燃油。