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今天的竞争力分析，我们来看看广汽传祺推出的全新SUV——GS4 PLUS。
日前，这款承载着广汽传祺希望的全新车型在预热许久之后终于正式上市，共推出了5款车型，全系售价12.68万-14.98万元。
GS4 PLUS似乎起售价格比热门紧凑级SUV稍高，其实是因为没有凑数的最低配版本，入门即高配。这样的定价与传祺以往的“矜持”有所不同，或许是因为在中国品牌集体发力紧凑级SUV市场的情况下，第三代GS4无法重现上代产品的爆发力，令传祺感受到了压力。
所以，传祺GS4 PLUS是一款带着破局者的决心而来的产品。仅前脸的设计，就提供了“星之翼”和“震天翼”两种进气格栅，风格一如传祺家族的硬朗设计，高级感十足。而且长宽高分别达到了4710x1885x1726mm，轴距达2710mm，尺寸对标中型SUV，却奢侈的仅有5个座位。
动力方面，除了其他传祺A级车搭载的1.5T+6AT，还提供了钜浪动力第三代2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，零百加速仅7.5s，达到了同级产品动力的天花板。
GS4 PLUS更核心的竞争力还在于全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，能够通过主动的感知外界温度、乘员表情、动作等，调节车内功能，并融入人脸、语音、视线、手势等多种交互方式。
从这些越级的产品力，可以看出传祺对GS4 PLUS这款产品的重视。那么，这款车到底能不能得到市场的认可呢？
今天，我们就用广汽传祺GS4 PLUS 390T自动星云版（14.28万）和同样凭借越级实现市场突破的奇瑞瑞虎8 PLUS 290T豪耀版（14.99万元）对比，看看哪款车更具竞争力。
在品牌方面，传祺与奇瑞虽然市场销量距离顶尖有一点差距，但是在细分市场都具有相当的影响力，品牌口碑也都相当不错，保值率方面现场也并不大，在品牌力方面基本是一个水平。不过，这两个品牌有地区性，如果是华南传祺可能更被认可，而奇瑞在安徽等地则更有优势。
而在价格方面，目前瑞虎8 PLUS豪耀版最高有8千优惠，优惠后价格与目前新上市的GS4 PLUS仅有一点差距。不过，相信未来GS4 PLUS会有优惠放出，性价比也将进一步提升。
空间是这两款车相比其他同价位产品最核心的优势。紧凑级的GS4 PLUS相比中型的瑞虎8 PLUS相比基本上相差不大，车长仅短了12mm，轴距相同，甚至在宽度上有25mm的优势。而且，不放下座椅的情况下，瑞虎8 PLUS有889L的行李箱，而GS4 PLUS则为670L，设计上后者更偏向于保证乘坐空间。
所以，论驾乘空间的宽敞，两款车都要超过其他同价位产品，而GS4 PLUS因为宽度舒适性可能甚至要更胜一筹。当然，具体表现和行李箱与驾乘空间取舍还是看个人需求，建议购车的到店体验。
空间足够了，配置上GS4 PLUS的表现同样很高分，舒适性配置方面，全景天窗、皮座椅、前后排自动空调都有配备，而且后排座位支持角度调节。不过，前排座椅功能上没有瑞虎8 PLUS丰富，也没有分区温度控制。
动力方面同样是这两款车的优势。作为奇瑞的产品，瑞虎8 PLUS用上了奇瑞领先的1.6T发动机，对比同级其他的1.5T有相当的优势。不过，GS4 PLUS此次却升级到了2.0T的发动机，在动力上表现得非常出色，价格却也维持合理区间，可谓加量不加价。
GS4 PLUS的2.0T发动机比瑞虎8 PLUS的1.6T发动机在动力上有超过50匹的优势，在扭矩上有超过100N·m的优势。而且油耗控制在7.7L/100km，仅比1.6T的高了0.9L/100km，不过要加95号油。
而在智能方面，整体来看GS4 PLUS也是诚意十足。辅助驾驶上两款车都具备L2级自动驾驶能力，GS4 PLUS智能驾驶功能稍微少一点，但智能座舱要优秀一点。具备人脸识别、手势控制等更为丰富的功能。
GS4 PLUS在核心功能上全系配置都很高，但包括语音控制、自动泊车等科技配置都要比较高的才有，主流用户并不能感知其在智能的领先。而且全系没有温度分区控制，对一款主打空间家用的车来说有点遗憾。另外，不能选配6、7座，灵活性也不如瑞虎8 PLUS。当然，这有些吹毛求疵，但在目前内卷的中国品牌紧凑级SUV市场，这就是消费者的现状。
总结：通过对比可以看出，GS4 PLUS是一款针对更年轻用户的产品，贴合了年轻家庭用户核心对舒适性、动力性能、科技配置方面的需求，让年轻人可以买到一辆自己开心，家里也满意的SUV。而瑞虎8 PLUS则面向更成熟的家庭用户，对舒适、实用性的要求能够更好的适应。
其实如果掰开来看，GS4 PLUS并不是每一项都非常突出，而是着重取舍了用户核心需求点，强化了其优势。在目前市场卷成这样的情况下，GS4 PLUS仍然能够带来很大突破同级的产品力，可以看出传祺对市场的深刻理解。相信这款车推出后，将对目前紧凑级SUV市场格局带来变化，GS4家族也有望重铸辉煌。
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