明明是中期改款，智跑Ace却大刀阔斧的像换代

“这是什么车？还挺漂亮的。” 

“这车多少钱？”

上面两个问题是“汽扯扒谈”此次在试驾东风悦达起亚智跑Ace过程中，被问到最多的两个问题。

其实被问到这样的问题并不奇怪。作为起亚汽车首款新车标车型，从内外饰设计到动力系统，再到智能化技术，智跑Ace在产品力上的提升的确已经无法再用简单的中期改款来衡量。

而当大家开始重新认识这款车后，价格自然就成为左右其市场表现的重要砝码之一。当然，这个答案也很快会在7月5日正式揭晓。

全新设计带来更高辨识度

那么我们还是先将注意力集中到这款车本身。进入中国市场11年来，智跑给人多是稳重居家的印象，不过从如今智跑Ace的外观来看，既是全新品牌理念下的大刀阔斧，又可以说是在保留原有特征基础上的精益求精。

从K5凯酷开始，运动潮流的设计理念就被更深地融入到了起亚汽车的品牌基因当中，而智跑Ace打出的“高能泵感美学”，同样也让它在硬朗稳重与前卫动感之间找到了更好的平衡。

繁星点阵式横向中网与头灯组巧妙地融为一体，搭配GT-line专属橙色饰条，视觉效果相比老款车型更具攻击性。层次感分明的车尾造型，加上垂直炫影尾灯以及赛车化的尾部扩散器，不得不说将智跑Ace的辨识度又提升了一个高度。

内饰设计同样也不再保守，非对称式的中控台，并且通过橙色与黑色的撞色搭配，带来强烈的视觉冲击力。有一说一，智跑Ace的内饰材质仍以硬塑料为主，不过在细节质感上，包括贯穿式的出风口、座椅的纹理以及飞行器造型的换挡操控面板，还是营造出很强的品质感与运动气息。

悬浮式10.25英寸中控屏无论是样式，还是使用都更深得人心。其搭载的百度智能网联3.0系统，集成了百度地图、QQ音乐、外卖服务、车家互联等丰富功能，双区语音识别、360度全景影像的反应速度和处理能力都给“汽扯扒谈”提供了非常流畅的体验。

除此之外，DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统也为驾乘的便捷与安全带来了更多保障。HDA高速公路驾驶辅助、NSCC智能巡航控制、FCA前方防碰撞辅助、BVM双边侧后方影像等13项ADAS功能，可达到L2+级自动驾驶水准。

1.5T发动机动力升至200匹

智跑Ace全面升级的动力系统无疑也是同级中的一大亮点。拥有CVVD技术的1.5T发动机，最大功率扩大至了200Ps，相比K5凯酷还高出30Ps，基本已经可以媲美很多主流2.0T发动机。

7速DCT变速箱也经过了优化，与发动机的配合十分默契，响应灵敏度和换挡平顺性都可以让整个驾驶过程变得更为轻松加愉悦。

从实际的驾驶体验上看，智跑Ace的起步确实足够轻盈，升挡的节奏控制很合理，提速快的同时又不会感觉到变速箱的动作，对于城市通勤驾驶非常友好。而在中高速行驶时，充足的动力储备让它依旧有着不错的再加速能力，即便时速超过100km/h也不会出现后劲不足的情况。

老实讲，像这个级别的车型，通常也没有谁真的拿它去做一些太过激烈的驾驶，但可以肯定的是，关键时刻智跑Ace绝对不会给你掉链子。同时智跑Ace还提供了4种驾驶模式，日常建议直接用smart智能模式，此时车辆会根据你驾驶习惯自动调节驾驶模式，还是非常省心的。

悬架对于车身的控制也很到位，不会出现重心不稳的情况，驾乘感比较舒适。唯一的遗憾的是车速起来后，风噪也会随之传入车内，特别是前排会更加明显一些。

写在最后：

都说如今的消费者越来越难“伺候”，既要满足视觉快感，又不能少了驾驶乐趣。不过纵观同级合资紧凑级SUV市场，能够做到将新潮设计与动力操控兼得的车型其实并不多。而在智跑Ace身上，“汽扯扒谈”就感受了它打破常规、积极拥抱年轻化的果敢一面。相信如果到时再能给出一个好价格，这款车的市场前景还是相当可期的。