揽胜极光L摊牌了，但加长不应是路虎的底牌

《西虹市首富》中主人公王多鱼有一句经典台词：不装了，我是亿万富翁，我摊牌了！

摊牌，意味着事情已经进行到了关键的一步，需要无保留地亮剑，以寻求突破或逆转局势。最近路虎揽胜极光L也摊牌了，通过加长设计要给消费者带来更舒适的车内空间，希望借此迎来市场表现上的快速增长。

加长本是为了展现旗舰SUV的天花板水准

关注路虎品牌的朋友知道，路虎并不是第一次推出加长车型，但是需要注意的是，此前路虎对于加长的态度，是为了展现旗舰豪华SUV的天花板水准，代表了超越常规的豪华形象，比如代表旗舰形象的揽胜，就推出了巅峰创世加长版（指导价321.3万元），车长达5.2米，宽度超2米，相当霸气。

如今极光L加长，能解渴，但不能作为底牌

但是如今在入门款的揽胜极光车型上采用加长设计，显然是路虎为了迎合中国消费者，将原本专属豪华旗舰的设计下放，改善更多客户的用车体验，毕竟这是一款定位相对亲民的路虎，如果成功能够为品牌带来更多销量，因此揽胜极光L的出现，对于路虎来说是一次关键的出牌。

打个不太恰当的比方，强扭的瓜不甜，但为什么还要扭下来呢？因为解渴。揽胜极光L加长而来，车身长度增加了16cm，自然能够改善不太富裕的后排空间，给用户更加舒适的体验，但归根到底，加长设计只能解一时之渴，绝不会能成为代表核心竞争力的底牌，因为揽胜极光不是第一个加长的豪华车，也不能阻止其他竞品通过加长来增加吸引力。TA的加长既没有奥迪A6那样第一个吃螃蟹的前瞻性，也没有只此一家的独特性，无法作为入门款豪华SUV的底牌杀手锏。

路虎更应组合好自己的底牌，重新塑造豪华形象

对于路虎来说，更加重要的其实是组合好自己的底牌，在产品品质上精益求精，在新能源战略上给人全新的感受，在品牌形象上积极重塑，维护好自己独特的豪华SUV光环，来扭转近年来路虎品牌调性弱化，不足以媲美BBA一线豪车的问题。

否则，光凭借加长或者终端大幅优惠，揽胜极光L只能获得短期的关注，而不能真正迎来市场表现持续、健康的正向增长。（文/钱溢佳）