本田XR-V跻身“百万辆俱乐部”，造就国内小型SUV销冠

如果要说合资品牌里属于小型SUV的“销量王”，小编相信东风本田的XR-V定必榜上有名。近日，本田XR-V第一百万辆交付仪式的活动在江城武汉举行，这也意味着本田XR-V正式迈进了“百万辆俱乐部”。作为国内首款销量破百万的小型SUV，本田XR-V仅花6年半的时间，就赢得百万用户的青睐。

小型SUV起源于欧美市场，2012年随着福特翼博和别克昂科拉的引入，在国内逐渐兴起。正是因为这对“美系兄弟”，从2013年起，国内的小型SUV市场实现了87%的飞速增长。

在2016年，小型SUV的市场销量高达244万辆，市场占额高达10.2%，销量仅次于紧凑型SUV和轿车。但从2017年开始，小型SUV的市场增长便停滞不前，到2020年，小型SUV的市场销量也回落至170.1万辆。

尽管小型SUV的市场已经大不如前，但近年来仍然有不少合资品牌源源不断地投产新车，而作为同级标杆的本田XR-V，仍然坚守着它在小型SUV市场上的领导地位。

对于本田XR-V来说，百万销量是一个重要的里程碑。在国内市场，按照单月销量一万辆为热销标准来计算的话，百万销量也起码8年零4个月，但本田XR-V仅仅用了6年半左右的时间就已经达成，相当了不起。

另外，本田XR-V早在2014年尾上市的时候，它当时要面临的是别克昂科拉、福特翼博以及现代ix35等实力不俗的竞争对手。而近年来，随着大众探歌、丰田CH-R等车型的到来，本田XR-V在市场上的压力可谓越来越大。

一个车型的成功肯定离不开背后品牌的优势，就好譬如消费者选购一款值得信赖的商品时，先看品牌口碑这是必然考量的因素。而消费者信任一个品牌口碑的前提，驱使的当然是背后的品质保障和产品特性，毕竟选购的是一款动不动就要十几万的大额消费品，消费者选购产品时更看重的是品牌口碑。

本田XR-V最早诞生于2014年的成都车展上，当时基于首发亮相的形式出现在观众眼前，其设计灵感也源自于本田CONCEPT V概念车型，同时它也属于广汽本田缤智的“姊妹车型”。

外观方面，本田XR-V一直以来都是主打年轻、运动化的路线，在它身上不少设计元素也是专门为年轻用户而打造的，采用的也是本田最新家族式设计语言，大量的横向线条勾勒出整体的车身稳重姿态。值得一提的是，本田XR-V主推的“Baby Blue”丹宁蓝车漆使整车充斥着满满的高级感，同时也影射出年轻人在当下时代青春活力的一面。

内饰方面，XR-V中控台T字区域同样是熟悉的本田味道，舒适手感一流的三幅式多功能方向盘搭配人性化的扶手箱，无时无刻为用户营造出科技与舒适的用车氛围。此外，XR-V传承了本田MM的理念，不仅拥有同级领先的车内空间，其后排腿部、头部空间的表现都绰绰有余，满载状态下也丝毫不感压抑。

既然说到XR-V，也不得不提及坊间对本田“买发动机送车”的传言，归根结底这也是本田XR-V在这一激烈竞争的细分市场上能突出重围的重要因素之一，本田独有的i-VTEC技术不仅动力输出强劲，还能保持日系车环保且低油耗的特点。

从动力账面来看，本田XR-V分别搭载的是1.5L与1.5T发动机，最大输出为131/177PS，其最大扭矩为155/220Nm，单靠这项动力配置已经能赶上不少合资品牌的2.0T的动力，由此可见本田对发动机的调校技术并不是靠“吹”。除了动力性能占有一定的优势以外，其综合百公里油耗为6.1L明显领先同级车型，敢问谁不想在买车的时候选一台既能保证动力又能兼顾燃油经济性的车型呢？

从品牌层面来看，东风本田拥有着与全球同步的技术品质，每一款的车型更新都将最新的产品技术优先引入国内，固然能赢得消费者的青睐。同时，本田一直以来更看重年轻人的需求定位、强调车型运动化的特性，从一而终地守护着这一群“本田死忠”，品牌主打的精准定位让年轻消费者们无法抗拒。6年半左右的时间就能跻身“百万辆俱乐部”， 本田XR-V实至名归。

其次，再细看本田XR-V这款序列产品确实是同级别中如同“独孤求败”般的存在，依靠在东风本田强大的“树荫”睇下，无论在外观设计还是车内本田独有的黑科技“魔术空间”，横看竖看都是为80后、90后专门打造的一款精品小型SUV，即便在SUV领域上依然能承托着整个品牌年轻运动的风气，秉承了本田“Stay ahead”的精神。所以，本田XR-V能跻身“百万辆俱乐部”是必然事件，只是在时间线上的节点问题。