集年轻、时尚、运动于一身 带你重新认识第七代伊兰特

A级轿车市场，一直以来都是合资品牌的“必争之地”，先后出现了多款经典车型，伊兰特就是其中之一。特别是第三代伊兰特还获得了“新三样”名号，当时几乎成为A级家轿的代名词。

不过遗憾的是而后换代的悦动、朗动、领动三款“动”字辈车型名没有延续此前的辉煌，“伊兰特”的名号也逐渐被淡忘。

直到去年10月，北京现代第七代伊兰特上市，不仅恢复了“伊兰特”之名，对于品牌来说更是在年轻化、智能化方面取得了重大突破。

这是一代不同于以往的伊兰特

在颜值方面，可以说韩系车的设计从来没有输过谁。虽然在第七代伊兰特出现之前，车市已经不乏年轻个性的产品，但第七代伊兰特的外形设计绝对是独一无二的。

在现代汽车最新的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念之下，几何线条的大量运用，让整车的风格动感但不失优雅，凌厉却不失感性。比如前脸部分的进气格栅，由于采用了宝石切割设计灵感，犹如宝石般的楔形截面，无论从哪一个角度来看，都光感十足。

与此同时，大尺寸的进气格栅还与前大灯组相融合，不仅提升了整车的质感，还进一步与车头低趴的设计相匹配，提高了整车的视觉冲击力。

车身侧面，线条元素再次被充分利用。三条立体腰线，同样勾勒出了犹如宝石切割般的形面，配合当下流行的溜背造型设计，以及同样采用了楔形设计的轮毂，车身侧面运动气息更为强烈。

尾部方面，上翘的小尾翼、以及从后防风玻璃两侧延伸出来的两条折线，不仅打造出了立体感，还增加了整车的运动属性。此外，位于小尾翼下方的H型的贯穿式尾灯，也进一步赋予了整车更强的辨识度。

无论你是否接受第七代伊兰特前卫的设计，也不会否认这是一台极具力量感、线条感与前卫感的车，和当下大多数走中庸路线的家轿比起来，它显得那么锋芒毕露。

以智能化彰显代差优势

不难看出，在打动年轻消费群体的颜值上，第七代伊兰特很有一套，而智能科技与动力输出，则是促成第七代伊兰特直指A级轿车市场标杆的最大底气。

在智能科技方面，第七代伊兰特搭载的是Hyundai SmartSense智行合一安全系统，拥有23项ADAS配置，达到了L2+级自动驾驶水平。

其实对于第七代伊兰特小编已经试驾过多次，最让人印象深刻的莫过于智能巡航系统。在SCC主动巡航控制之外，第七代伊兰特高配版本的车型，还装备了独有的NSCC智能主动巡航系统。

除了车道居中、车道保持、变道减速等功能之外，最为突出的一点是以百度高清地图为基础的“导航智能巡航功能”，第七代伊兰特会根据导航上的限速提前进行车速控制，比如进出隧道前后的不同限速，第七代伊兰特都能轻松应对，避免车主因超速而吃罚单。

而SCC主动巡航功能之中的跟车功能，在设置好车距之后，也能够跟随前车起步一同前行。值得一提的是上述这些功能，都是全速域覆盖。

运动轿车能不能适合家用？

一款轿车适不适合家用，油耗和空间是两个重要指标而在大众眼中，运动化的轿跑往往会与低油耗和大空间背道而驰，不能兼得。

首先在动力方面，第七代伊兰特提供1.5L和1.4T两种动力总成，其中，1.5L自然吸气发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速器，百公里综合油耗4.9L。1.4T发动机最大功率103kW，最大扭矩211N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗5.2L。

可以看到，两种动力组合油耗都非常低，并且相差并不多。所以，虽然一般家用1.5L+CVT的组合已经够用，但冲着第七代伊兰特运动化的外观，1.4T+7DCT动力组合版本才是最佳选择。

至于空间的问题，第七代伊兰特采用了加大尺寸的方法。第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到2720mm。

无论是对比轩逸、朗逸还是卡罗拉，第七代伊兰特在长度、宽度和轴距上都更有优势，因此在乘坐空间上第七代伊兰特并不逊色，特别是后排也能享有充裕的腿部空间。

不过也因为低趴的轿跑造型，第七代伊兰特的头部空间确实相比同级竞品稍有不足，但也并不至于影响到乘坐的舒适感。因此如果要在运动化轿跑中找一款更适合家用的，那么第七代伊兰特会是一个非常不错的选择。

红点评车：

作为一款叱咤中国市场18年的车型，伊兰特拥有近500万用户基础。而第七代伊兰特有对品质、口碑的继承，但更多的是对自我的全新颠覆。

无论是设计、智能化配置或是动力总成，它都汇集了北京现代最新的技术成果。凭借着出色的产品力，目前第七代伊兰特月销量维持在1万台左右，虽然月销过万的成绩已经非常难得，但如果要找回第三代伊兰特曾经的辉煌，第七代伊兰特还有很长的路要走。