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曾经令无数人着迷的三菱汽车,似乎与我们越走越远了。这并不是说三菱汽车不好,相反,三菱汽车留给人们更多的则是好的方面的印象。
不管是Evolution还是“山猫”,那种热血,那种狂野,试问这样的品牌能有几个?然而,如今的三菱似乎也仅剩这一点情怀了。
作为三菱在国内的销量担当,三菱欧蓝德多年前就被引入到了国内,尤其是在广汽三菱的推动之下,其打出的“2047”概念,在一定程度上勾起了人们的记忆,也赢得了部分市场销量。
可以说,三菱欧蓝德拥有着日系紧凑级SUV中难得的性价比,但面对日新月异的SUV市场,上市多年的欧蓝德难免会出现竞争力下滑的境况。以致于,更多的消费者还是乐意投入到奇骏、RAV4荣放、CR-V的怀抱中。
为何这么说呢?
我们先来看一组全新欧蓝德和现款欧蓝德的内饰差异。通过对比不难发现,对内饰设计似乎从不感兴趣的三菱,这一次终于“妥协”了,全新的设计不仅一改过去粗犷、老旧的视觉观感,甚至还颇显高级和时尚。
不管是全液晶仪表还是悬浮式中控屏,亦或者是电子档把和旋钮式驾驶模式切换,时尚感和科技感都是满满当当的。而缝线工艺的皮质座椅、门板大面积的皮质覆盖,加上大量镀铬饰板的运用,内饰的高级感狂甩过去几条街。
不过,这样的内饰设计似乎有点似曾相识,如果你对近期即将上市的全新奇骏有所了解,你一定会怀疑全新欧蓝德的内饰设计在“作弊”。
如果你好奇地再去对比一下全新欧蓝德和全新奇骏的外观设计,我估计你一定不再怀疑,而是会去肯定全新欧蓝德就是直接照搬全新奇骏的设计。
毕竟,在整体设计上,两款车有着几乎相近的轮廓,而在细节上也不乏众多的相似之处。比如,两款车都有着大量的平直线条,也都有着并不常见的分体式大灯,也有着隐藏式的A柱效果。
这一切设计上的雷同,不得不让人想要去了解全新欧蓝德和全新奇骏之间的关系。如果我告诉你,这两款车可以近似看作“姊妹”车型,你会不会感到惊讶?
事实上,全新三菱欧蓝德与全新日产奇骏都采用了雷诺日产三菱联盟的CMF-C/D平台打造,如此一来,两款车长得相似也就不足为奇了。
全新欧蓝德摒弃了自家的MIVEC 2.4L和2.0L两款自然吸气发动机,换上了来自日产的2.5L自然吸气发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为245N·m。
这一参数则与海外版全新奇骏的2.5L发动机保持一致。而在传动系统方面,全新欧蓝德搭载的则是模拟8速CVT变速箱。可以说,将全新欧蓝德称作换壳奇骏,这大概率没有错。
不过,两者之间依旧存在不少的差异。
首先就在于外观方面,全新欧蓝德和全新奇骏虽然尺寸相近、造型轮廓也类似、但就整体而言,全新欧蓝德更显前卫,全新奇骏则更加居家。
比如在分体式大灯方面,全新欧蓝德的设计就更为夸张和激进。再比如,在悬浮式的效果方面,全新欧蓝德的营造也更为出色,其从隐藏式A柱开始,悬浮式车顶的效果则延伸到了车尾。
同样的差异也存在于内饰方面,由于出自相同平台,因此两者在换挡机构、驾驶模式切换旋钮、悬浮中控屏等部位几乎采用了相同的设计。但即便如此,两者风格却截然不同。
这就好比同平台的全新宝马Z4和全新丰田SUPRA,它们的内饰从细节上看,有着诸多类似的设计,但就整体而言则属于两套完全不同的风格。
但仅凭这些,显然还不足以让人对全新欧蓝德产生更多的期待。毕竟,两者之间太多的雷同,消费者为何不去买全新奇骏呢?
所以,对于全新欧蓝德来说,是时候展现真正的实力了。
相比于更注重居家属性的全新奇骏,全新欧蓝德则更加富有乐趣。原因就在于,三菱工程师花费了大量的时间,针对其底盘进行了专门的调校,使其达到了三菱汽车的底盘风格。
毕竟,三菱汽车的底盘是公认的出色,要知道,无论是在EVO、帕杰罗,还是在三菱的其它车型上,其底盘的回馈都是傲视同级的。毫无疑问,全新欧蓝德也同样将拥有这些优势,在操控性和多路况的适应性上出类拔萃。
两者都搭载了自家的四驱系统,不过全新欧蓝德搭载的是好评如潮的S-AWD超级四驱控制系统。该四驱系统集合了AWD、AYC、ABS以及ASC等主动功能,在多种模式之下能够很好的适应各种路况,带来了更好的通过性及脱困能力。
可以肯定的是,相比于传统的城市SUV,全新欧蓝德将在操控及全路况的适应性上傲视同级。换句话说,全新欧蓝德能够让用户体验到一众传统SUV不能拥有的越野乐趣与出色操控。而这应该也是全新欧蓝德对于自身传统优势的一种传承。
目前,我们从相关渠道获知,国产全新欧蓝德最快将于年内亮相,并有望在明年正式上市。而新车借助于全新奇骏的平台优势,可以说将有效提升自身的实力与竞争力。
毕竟,更大的尺寸与空间、更加前卫的设计、更加豪华的内饰以及更多的科技配置,都让全新欧蓝德焕然一新。而秉承着对传统优势的传承,也让全新欧蓝德在借力日产平台优势的基础上,进一步体现了自身的价值与优势。
如此一来,结合了内外优势的全新欧蓝德,已经为上市后的热销打下了坚实的基础。想火,估计并不是一件难事!
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