风神、神龙半年销量过4万，与轩逸单月销量相近

都说时间如白驹过隙，转眼间2021已过半，神龙汽车、风神汽车相继发布6月销量，两者半年销量双双破4万台，与轩逸单月销量相当。

神龙汽车：半年销量40558台，同比增长75%

近年来，神龙汽车对于销量一直是遮遮掩掩，大多只公布增长率，对于销量数据绝口不提。一季度“1-3月神龙汽车销量累计同比增长175%，销售完成率达110%”，看着喜人的增长率，不知道的人真是被“迷惑”了。其中，东风标致同比增长203%，东风雪铁龙同比增长127%。

具体销量多少？不告诉你。

值得一提的是，神龙汽车此次正式公布了具体销量数据，1-6月累计销量40558台，同比增长75%，目标完成率105%。东风雪铁龙2021年上半年交付同比增长55%，其中天逸销量同比增长94%。但并未具体到，东风标致和东风雪铁龙具体品牌销量。

从2015年70万销量，到2002年5万销量，可以说是“溃不成军”。这五年可以用举步维艰来形容神龙汽车，所以对于销量数据一直是讳莫如深。在此期间，神龙开展过多轮自救计划，但都是无功而返。

今年以来，针对客户和市场的不同需求，神龙汽车推出了多款新车型。东风标致推出的东风标致全新4008、全新5008。东风标致启用全新狮标，明年将推出首款搭载新品牌标识车型；东风雪铁龙推出了凡尔赛C5 X，受到了消费者的广泛关注。首日盲订便收到订单1817台。虽然不及星越L48小时破万，但对于雪铁龙来说已是比较满意了。

除了产品战略，神龙汽车的人事变动从未停止。6月1日起，罗明先生担任神龙汽车有限公司东风标致品牌部总经理、执委会成员，神龙汽车的品牌管理团队负责人彻底变为了全华班。自2017年以来，5年内东风标致经历4次换帅。其中包括2019年11月葛林德接替李广涛、2018年9月李广涛接替周海波、2017年9月周海波接替李海港。

半年销量破4万，同比增长率显眼，但是难掩神龙汽车尴尬地位。坐拥东风标致和东风雪铁龙两大合资品牌，半年销量还不到轩逸一款车型单月销量。不了解中国市场需求，缺乏破圈车型，营销和售后都是在自我的范畴“自嗨”。

东风风神： 6月销量再破万

东风风神和神龙汽车都是东风的“难兄难弟”，现在都是靠发销量寻找存在感。

东风风神6月份开票10568台，零售10061台，开票、零售双双过万；1-6月，东风风神零售累计46226台，同比增长62%。虽然销量出现大幅增长，但只完成12万年度目标38.5%。

6月份月中，车市观察就意识到，东风风神6月份销量还会破万，因为剧本已经写好。

端午小长假之后，东风风神迅速发出“捷报”， 端午3天小长假，东风风神实现订单1573个，同比增长63%。与此同时，东风风神上半月终端零售3078，同比增长49.3%；新增订单4032，同比增长92%。

这一份捷报与5月份套路如出一辙。五一黄金周之后，也有这样一份捷报，“东风风神在五一黄金周期间拿下5天3958个订单，实现同比162%的净增长。”然后，东风风神5月份销量破万。

6月份，只是重复了5月份的故事而已。后面还有一个续集，“在没有新车型的情况下，如果5月（销量）能过万辆，那对风神全年打赢12万辆这场仗会有非常好的促进作用。”

其实，东风风神并无新车入市，风神奕炫MAX尚未上市，东风风神销量怎么突然高速增长呢？

从5月上险数来看，奕炫是东风风神销量主销车型，销量也仅3573辆，奕炫现在也是一个大杂烩。目前，新奕炫MAX即将上市，主打运动家轿。马赫动力，注定还是一款小众车型。

第二款是风神AX7，销量为1950辆，奕炫GS销量达到1740辆，奕炫GS和AX7都出现了不同程度下滑。而销量增长，主要是受益于B端，网约车客户增加，E70集中交车助推所致。

作为“难兄难弟”，东风风神和神龙汽车同病相怜，都是没有一款热销车型，很难实现破圈。AX7曾经也是月销过万，如今泯然众车矣。即使月销量过万，半年销量过4万，对于两者来说，并没什么可沾沾自喜的，毕竟这样销量不管是在合资还是自主品牌，都是垫底角色。甚至，与轩逸等热销车型单月销量相近。