不以三缸论成败？市场的“毒打”或许才能让奇骏明白人心难测

是“哗众取宠”还是“鹤立鸡群”，如今谁也不敢断定日产走上“三缸机”之路能取得怎样的结果，但从目前来看，大部分人并不认为日产和它的全新一代奇骏能够成功，当然这并不是因为全新一代奇骏的产品力不够强，而是国内市场对于“三缸机”的不待见。东风日产全新奇骏将搭载三缸机的消息刚被披露出来，网上对于这款车的评价都是比较消极的。

最近，全新一代奇骏经历过各种“大场面”之后，终于是开启预售，新车推出两个配置级别，价格区间为 19.99-21.99 万元，值得关注的是，新车的起售价格要比现款（18.88-27.33 万）贵出了 1.11 万元，看到这价格，不知道各位心里什么感觉？反正在炎热的夏天，斯基的心里是“一阵凉意”，当然最后是否被打脸，斯基还是有一丝期待的，不过就目前的情况来看，即使会被打脸，可能在短时间内也不会实现。

且不说全新一代奇骏在搭载三缸机的情况下，还进行了涨价会引起怎样的“化学反应”，就以现款在售的奇骏来说，已经是现状堪忧，数据显示，5月份的日产奇骏销量都已经下降到了7000多台的水平，并且大部分还都是以大幅的终端优惠实现以价换量，那么全新奇骏在这一代奇骏本身已经市场力微弱的情况下，还要强行推出1.5T三缸车型，并且还进行了的一波涨价，在斯基看来日产真是有些膨胀了。

当然，我们也承认，全新一代奇骏确实也有我们值得肯定的地方，作为东风日产SUV家族主力车型，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，拥有全新外观设计和智能科技的加持。日产全新的V-Motion 3.0设计语言，散发出时尚年轻的气息。内饰12.3英寸高清中控屏和3D炫彩交互式仪表盘与10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示一起，实现三屏联动，科技感十足。加上日产全新的Nissan Connect超智联2.0系统也将它的智能水平与同级合资对手拉开差距，这都是老车主所羡慕的。

但这些都不能成为消费者“原谅”三缸机“原罪”的理由，虽然说东风日产的管理层明确表示，它们敢推出三缸车型，就对这款车的前景有信心。但有信心并不代表就会被认可，市场不看好三缸机并不是空穴来风，而是早已有着前车之鉴，例如我们熟知的英朗等车型从三缸机换回四缸机后暴涨的销量，已经在一定程度上说明一个问题，那就是国内消费者对于三缸机并不认同，要知道" 三缸机 " 是当下汽车市场中，消费者敏感度最高的话题之一。

即使从技术层面来讲，全新一代奇骏的三缸机有着独到之处，但对于消费者来说，很难通过自己买单的方式验证奇骏三缸机是不是和其他三缸机不一样，毕竟在早已形成的刻板印象之下，很少有消费者愿意冒这个风险，此外，即使在人人都不看好三缸机的情况下，日产似乎还没有明白“三缸机”可能会给他们带来的后果。

在全新一代奇骏深陷舆论“旋涡”的情况下，日产还将推出另一款三缸车型，而此次的目标居然还是旗下销量最好的轿车车型——轩逸。日前新款轩逸e-POWER混动版申报图曝光，新车除了在细节之处进行了调整外，最大的亮点是采用了1.2L三缸自然吸气发动机＋电机组成的混动系统。

而且，这个1.2L三缸发动机和1.5T三缸发动机还有很大的不同，1.5T三缸发动机融合了日产可变压缩比技术，整体的动力和油耗水平还是比较优秀的，不过这款1.2L三缸机会又怎样的表现，值得怀疑。当然，即使轩逸未来将推出三缸机产品，想来也会和四缸机车型同堂销售，毕竟作为日产轿车领域的销量支撑，即使是再有自信，日产也不干敢冒险，要知道，强如丰田卡罗拉这样的存在如今也都是靠四缸机才撑起了销量。

【写在最后】

俗话说得好，“事实胜于雄辩”，关于全新一代奇骏的三缸机在未来市场中的表现好也好，坏也罢，都是需要消费者来给我们答案，不管是它自己吹嘘的产品有多厉害，还是我们说的前景堪忧，都只是臆想，一切还是要事实说话。