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要想让爱车的使用寿命更长，离不开定期的养护，正常情况下一般一年保养2次，及时更换一下机油、机滤、空调滤芯等常规耗件。同时，我们在车辆保养的时候也要多注意一下其它零部件的使用情况，一旦出现损耗问题需要及时更换部件。
火花塞
火花塞是易损件，小小的火花塞却是车辆的一个重要构成部件。火花塞是利用点火线圈的高压电能击穿，点燃周围的可燃气体进行点火。发动机能否点燃，取决于火花塞能否在规定时间内产生足够的点火能量。选择火花塞需要注重电极的材质，比如镍合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金等，材质的不同导致了火花塞的使用寿命从2万公里到15万公里不等。
镍合金火花塞最为便宜，十几块钱就可以买到，寿命为2万-3万公里；铂金火花塞寿命较长、更耐用，基本能达到3万-5万公里一换；双铂金火花塞的中央电机和侧电机都有铂金，寿命大约8万公里；铱金火花塞更易于点火，加速性能优良，寿命长达10万公里；钌电极火花塞寿命最长，可行驶15万公里。
因此，我们需注意火花塞的状况是否健康，保养时候可以拿出来观察一下，如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的。如果火花塞电极上有黑色的附着物，说明已经出现了老化现象，需要进行及时更换。要是不及时处理就会导致汽车冷启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，频繁出现怠速熄火现象，发动机加速性能下降、动力不足，油耗增加。
对于火花塞的选择，从多位车主的意见来看，大家一致公认NGK火花塞的品质很有保证，品牌是由日本特殊陶业株式会社所创立，主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。为广大用户提供世界最高水准的技术和服务，无论在质量，还是性能方面，都有着良好的口碑，成为大家选购火花塞的首选品牌。
刹车油
在车辆保养中，除了常规的定期检查刹车盘、刹车片的磨损情况之外，还有一项对安全驾驶很重要的养护要素，那就是刹车油的及时更换。也许不少车主对此并不是特别清楚，而很多汽车养护店或者是4S店的修理工也不会主动提出，毕竟更换刹车油费用不高，但是工序繁琐，处理不当万一造成事故还要承担后果。
刹车油的学名被称为制动液，是一种在液压制动系统中传递制动压力的液体介质。如果制动液中含有水分，那么遇到高温时水会蒸发成水蒸气，并且制动管路容易产生空气阻力，并且水蒸气会被压缩，从而导致制动液温度升高。制动无效行程增加，导致制动力下降或制动故障的可能。因此，当制动液的水分含量超过3％，则车主应及时更换制动液。否则，车辆将没有足够的制动力。
前文我们也说过刹车油的更换非常麻烦，在更换刹车油的时候不能让空气进入到刹车管道内，并且还需要及时地往里面放新的刹车油，这些都需要很强的技术操作性，所以要依靠有经验的维修技师来操作。
目前市面上比较好的刹车油品牌是PFC刹车油，其是1953年创立于美国，公司主要从事高性能刹车油、刹车卡钳、刹车盘、刹车片，制动系统的研发、设计、制造的厂商。PFC公司拥有世界一流的制造工艺，单单美国制造工厂就拥有200000平方英尺的厂区和400多名研发生产人员，为国内外汽车后市场和高端汽车制造商提供oem服务。PFC分公司遍布美国、欧洲、哥伦比亚、英国、日本等国家，能为全球客户服务。
机油
说到汽车最重要的保养物品，最重要的还是更换机油，它是来促进发动机润滑，保障其内部的工作，所以更换机油是一件非常重要的事情。相信大家都知道机油分为全合成机油和半合成机油，那么车主到底应该选择哪种机油呢？这主要还是看车主的具体用车情况，全合成机油更贵，但是相比半合成机油，其在润滑性、耐用性和低温流动性的表现上也更加优秀。同时，经常使用全合成的机油的话，发动机会在抖动以及噪音方面有所抑制，对于自己的爱车也是非常不错的选择。
全合成机油那么好，那么为什么还要选择半合成机油呢？这主要还是看车主的用车情况，像那些工作日不开车，只是周末驾车代步的小伙伴选择半合成机油就最具性价比。很多朋友又会问全合成机油的更换周期大概多久？如果按照里程数计算的话，大概是在10000公里以内，正常情况下在车辆行驶了7500公里左右。不过，在城市路况会遭遇上下班高峰，道路驾驶启启停停，机油最好在7000公里左右就进行更换。
小编平时上下班路程加上周末出行，每个月的驾驶里程基本在1000公里左右，那么半年时间基本就可更换机油。如果没有及时更换机油会怎么样呢？小编有一次拖了8个月没换机油，车机就弹出警告窗口：“发动机机油压力故障，请停车！”，此时，机油压力已经达到上限，必须要及时去更换新的机油。
大家尽量不要像小编一样等车机警告，一般情况下，车主更换机油半年之后，应该在冷车的情况下去检查油标卡尺，确认机油位置是否已经处于下限，来决定是否要及时更换机油。
市场上的机油品类繁多，其中，嘉实多极护和嘉实多磁护拥有较好的口碑。嘉实多极护沿袭了品牌的创新精神，拥有钛流体强化技术，能够在压力之下激发更强性能表现，并减少金属间的摩擦，最大限度地发挥发动机性能和提升驾驶感受。嘉实多极护产品不仅通过了API SP的性能测试，而且还显著超越了API SP的性能要求，油品抗稠83%1优于API SP标准限值。
嘉实多磁护则有着极具突破性的双分子锁合技术，能在发动机表面形成具有智能感应的强力保护层，能智能感应极端温度带来的发动机工况变化，在关键时刻为发动机提供全温差保护，并显著降低热车及启停时的磨损幅度达到50%2，真正做到“未启动，先保护，全温差时刻保护”。
写在最后：
汽车的保养是需要车主费心费力的事情，而不是简单地将爱车交给养护店就完事，毕竟为了赚取更多的费用，市场当中也存在着很多的“套路”。车主在用车之外，对汽车零部件方面还是应该有适当的了解和认知，这样除了能延长爱车的使用寿命之外，也避免被“忽悠”而花了冤枉钱。
1基于程序IIIH测试。
2基于嘉实多全温差严苛测试。
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