36.98万起的Mustang运动又兼顾实用

虽然Mustang在国内被定位为跑车，但小编是感觉其与3系两门版、A5两门版这样的车型类似，同属运动轿车而非极端注重操控的跑车。 说回车本身，国内Mustang因为纯进口确实比原产地美国那边贵了不少，但关税这玩意儿毕竟一视同仁嘛，加之引进的2.3T版本排量不算大，这36.98万起售价就被同行衬托的相当实惠。 并且或许是深知国内消费者对配置的喜好，Mustang在这方面几乎是入门即顶配。8气囊搭配主动安全系统，对车内人员保护相当到位。并且考虑到车身车长宽分别有4794mm和1916mm确实不小，因此后驻车雷达和倒车影像的标配就显得相当实用。 引进的Mustang全系2.3T发动机，为应对排放标准多年来动力一降再降被很多人戏称为“野驴”，但好歹还有299马力和434牛米的最大输出呢，玩笑归玩笑可千万别当真啊。搭配福特目前最新的10AT变速箱，在经济性和平顺性方面都做得不错。加之配备了自适应巡航系统，无论城市拥堵还是高速巡航都能减轻压力，如果是想开出去耍耍，那255/40 R19的小扁平比轮胎+后桥限滑差速器+不差的绝对动力也能奉陪到底。 如果还嫌差了点，那入门版往上还有黑曜魅影特别版和驰影性能进阶版，前者换用了一套运动外观套件以及12扬声器的B&O，不过小编是觉得Mustang原版也挺帅的，为此售价涨到39.06万是不太划算。不过后者就不一样了，同样换用B&O音响基础上，虽然外观没变但增加了电磁感应悬架，对日常驾驶舒适性和激烈驾驶时的车身姿态控制都益处颇多，因此售价涨到39.48万在小编看来是更实在一些。 另外Mustang的实用性这块相比那些纯粹为性能、操控而生的跑车也优势明显，前排储物空间与寻常的轿车无异，后备箱开口够大容积也不小，嫌不够还能再放倒后排座椅形成直通空间。并且这Mustang的后排也具备比较强的实用性，至少一米七的小编坐进去，除了车高才1391mm确实有点顶头，腿部空间还是有些余量的应付个短途出行不成问题。 总的来说，Mustang颜值在线，动力不差还吃的92号油不挑食，配置够高空间实用性也不差，底盘离地间较高省得过个小坑小坎都提心吊胆。可以说只要丢掉对它的跑车包袱，把Mustang看做是一款运动风格浓厚的两门轿车，那四十来万预算选它没啥毛病。