被迫向市场低头！这些三缸车重回四缸，还能找回市场吗？

三缸引擎到底好不好，相信每个车友都有自己的看法，但不管怎样，它在市场中是不受欢迎的，这一点可以确定。现在不管是什么品牌、什么价位的车，只要和三缸挂钩，必定没什么销量，这几乎成为中国市场的铁律。往年销量很好的车型，用了三缸引擎后也会马上缩水，所以车企在试水一番后终于又把四缸捡回来了。

英朗

三缸事件的影响在英朗身上表现的最为明显，在2017年之前，英朗尚未使用三缸机，它也一直是A级轿车的销量王，可能是头脑发热，车企给这台销冠车安排了三缸引擎，结果销量就一蹶不振了，和第一拉开了极大的差距。去年，英朗又回归四缸，销量马上又起来了，这就是最好的证明。

迈锐宝XL

作为一台B级车，迈锐宝XL也曾试水三缸机，事实也证明行不通。毕竟对手们都还坚持用四缸，只有迈锐宝去趟浑水，肯定要被排挤掉。去年这台车也回归四缸了，但销量至今还没起来，优惠力度那么大也没有起色，可见三缸机的打击还是相当大的。

威朗Pro

别克威朗也是被三缸坑得惨，作为一台全系三缸的车型，威朗在整个4月份，这台车才卖掉10台。据说新一代的威朗Pro就要来了，还有GS版本，1.5T的四缸也要回归了，大家还是有点期待的。

吉利缤越

当然，缤越算是一个特例，它作为一台SUV，全系使用三缸引擎，好在产品力还不错，月销依然可以保持在1万左右，这比许多主流SUV卖得还要好。但缤越还是偷偷安排了四缸车型，毕竟在汽车市场中，四缸更有吸引力。

宝马3系

曾经的宝马3系也尝了三缸机的苦，但现在来看，入门级的3系已经不是三缸引擎了，换成了低功率的2.0T四缸引擎。为什么回归四缸呢，理由当然是为了面子了。作为一个豪华品牌的中级车，采用1.5T的三缸机确实有点掉价，动力还比较弱，最大马力136匹，即便真的拉低了售价门槛，但真正选择入门三缸的寥寥无几，还对这个车系形象有一定损伤。

思域

思域的市场号召力大家都了解，就是这样一台热销的轿车，它的1.0T三缸版也卖不动，今年4月份一台都没卖掉。所以新一代的思域已经放弃了三缸机，目前申报的全都是四缸引擎的，虽然低功率的最大才129马力，但只要缸数够，销量都好说。

为什么三缸机普遍不受国内消费者待见？

虽然已经有不少厂家推出了很多三缸小排量发动机，但是从目前的市场反馈来看，消费者为三缸发动机买单的意愿不够强烈。究其原因，还是因为曾经的“三缸机”给很多消费者留下的印象比较糟糕，最后口口相传就造成了现在的“三缸机不行”的言论。

但实际上如今的三缸机已经不再是过去那种低端形象，一方面，在重量上相比四缸发动机有先天的优势，在汽车轻量化的大趋势下，三缸机低重量的特性符合时代进步的潮流；另一方面，少了一套气缸组件之间的摩擦，再加上更好的低转速扭矩，三缸发动机在燃油经济性上的优势十分明显。

但不可避免的是三缸机在噪音和震动方面的劣势，虽说很多厂家为了抑制这些方面作出很多革新，但三缸机对于国内消费者来说依然面临较大的挑战。不过未来三缸机的普及已经不可阻挡，一大重点是汽车电气化的大范围覆盖，配合电机驱动的三缸机表现将会进一步缓解本身的缺点，综合性能将会更加突出。